Mexiko könnte im regionalen Elektrofahrzeugsektor eine führende Rolle einnehmen

„Mexiko hat bewiesen, dass es Technologien und Lösungen entwickeln kann“, sagte die mexikanische Präsidentin Claudia Sheinbaum bei der Vorstellung des ersten im Land serienmäßig hergestellten kostengünstigen Elektroautos. Der Olinia wurde im Juni zusammen mit dem ersten in Mexiko hergestellten Elektrobus vorgestellt. Ab 2027 können Mexikaner den Olinia, ein vollelektrisches Sechs-Sitzer-Fahrzeug, für 150.000 mexikanische Pesos erwerben. Im Jahr 2025 wurde der Start des Olinia-Projekts angekündigt. Damals schien der festgelegte Zeitrahmen von zwei Jahren für die Entwicklung und Markteinführung eines erschwinglichen Elektrofahrzeugs (EV) äußerst ehrgeizig. Doch als ich der Prozess begann, wurde klar, dass Mexiko mehr anstrebt als nur ein neues Auto: Es geht um einen neuen Ansatz für seine Industriepolitik, der Agilität, Innovation und Zusammenarbeit vereint.

Eine Untersuchung am Global South Center for Clean Transportation zeigt, dass sich der Anteil der im Globalen Süden – ohne China – hergestellten Elektrofahrzeuge seit 2020 verdreifacht hat. In den zehn Jahren bis 2025 verzeichneten die Verkaufszahlen in Kolumbien, Mexiko, Chile und Brasilien ein jährliches Wachstum von 78 %. Die Regierungen betrachten den Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht nur unter klimatischen Gesichtspunkten, sondern auch als Wettlauf um Investitionen, technologische Führungsrolle und industrielle Wettbewerbsfähigkeit. Und Mexiko hat sich in diesen Wettlauf eingemischt. Die mexikanische Automobilindustrie – die fast ausschließlich auf den Export ausgerichtet ist und mehr als 70 % der Leichtfahrzeuge in die Vereinigten Staaten verkauft – ist strukturell den Schwankungen der Handels- und Zollpolitik ihres nördlichen Nachbarn ausgesetzt. Nun bietet sich Mexiko eine einmalige Chance: seine Industriestrategie durch Elektrofahrzeuge neu zu beleben, Investitionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette anzuziehen und sich als führender Hersteller der Branche in Lateinamerika zu etablieren.

Das Olinia-Projekt

Die Finanzierung und Konzeption des Olinia-Projekts gingen vom mexikanischen Staat aus, nicht vom privaten Sektor. Als es Ende 2024 konzipiert wurde, bestand sein Hauptziel nicht darin, ein erschwingliches Elektrofahrzeug für die städtische Mobilität zu bauen, sondern die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten mexikanischer Universitäten und öffentlicher Einrichtungen zu stärken. Im Jahr 2025 entwickelte sich Olinia unter der Leitung des Ingenieurs Roberto Capuano weiter. Das Projekt bot Mexiko die Gelegenheit, sein Know-how im Automobilbereich und lokale Talente zu nutzen, um Fahrzeuge für den eigenen Markt zu entwickeln. Das Land erwartet, dass bis 2030 die Hälfte der auf dem Binnenmarkt verkauften Fahrzeuge CO₂-neutral sein wird. Bis 2025 hatten lediglich 7 % dieses Ziel erreicht.

Es wird eine große nationale Nachfrage nach kleinen und kompakten Elektrofahrzeugen erwartet, angetrieben durch Fahrdienstvermittler, Taxis und Unternehmen, die Transporter und Lieferwagen einsetzen, wie beispielsweise Liefer- und Logistikunternehmen. Für diese Fälle präsentiert sich der Olinia als erschwingliche Elektrofahrzeugoption mit einem wettbewerbsfähigen Preis-Leistungs-Verhältnis, die die Elektromobilität in Mexiko stärken kann.

Politische Maßnahmen

Der nächste große Schritt für Mexiko besteht darin, einen soliden und expandierfähigen Verbrauchermarkt für den Erwerb emissionsfreier Fahrzeuge zu schaffen. Die Umsetzung der Kraftstoffeffizienznorm NOM-163 kann dabei helfen. Sie legt die Mindeststrecke fest, die ein Fahrzeug mit einer bestimmten Kraftstoffmenge zurücklegen muss. Je strenger diese Vorgaben sind, desto teurer und komplexer wird es für die Automobilhersteller, ihre Verbrennungsmodelle an die Anforderungen anzupassen. Darüber hinaus tragen langfristig stabile und vorhersehbare Effizienzvorschriften dazu bei, Investoren die Gewissheit zu geben, dass der Markt für Elektrofahrzeuge im Land weiter wachsen wird. Diese Sicherheit verringert Investitionsrisiken, verbessert die Koordination in den Lieferketten, schafft qualifizierte Arbeitsplätze und steigert die Steuereffizienz. Die Länder, die beim Übergang zu Elektrofahrzeugen erfolgreich sind, werden nicht unbedingt diejenigen sein, die die meisten öffentlichen Mittel einsetzen, sondern diejenigen, die die klarsten und verlässlichsten Marktbedingungen schaffen. Ein Kraftstoffeffizienzstandard ist nicht einfach nur eine Klimapolitik, sondern ein Mechanismus für den industriellen Wandel.

Die Akzeptanz dieser Fahrzeuge durch die Verbraucher wird ebenso wichtig sein. Die jüngste Umfrage des mexikanischen Verbands für Elektromobilität, die in diesem Jahr veröffentlicht wurde, ergab, dass 90 % der Fahrer von Elektrofahrzeugen diese Fahrzeuge trotz der schwachen Ladeinfrastruktur des Landes wieder kaufen würden. Einer der Hauptgründe ist finanzieller Natur: geringere Wartungskosten und steuerliche Anreize für die Besitzer. In Mexiko besteht der Markt für Elektrofahrzeuge nicht mehr nur aus umweltbewussten Fahrern, sondern aus Verbrauchern, die mittel- bis langfristig Einsparungen anstreben. Daher wird es für das Land entscheidend sein, steuerliche Anreize mit regulatorischer Sicherheit zu verbinden, um einen nachhaltigen Wandel seines Automobilmarktes voranzutreiben. In einer Zeit, in der die globale Automobilindustrie neu erfunden wird, könnte Olinia ein neues Kapitel in der mexikanischen Industrie einläuten. Sein wahres Vermächtnis wird sich nicht an den Verkaufszahlen messen lassen, sondern daran, wie Olinia die Entwicklung der Mobilität im Land beeinflussen kann.

1 Mexikanischer Peso entspricht 0,057 US-Dollar