Embraer peilt einen Markt von 500 Flugzeugen in Indien an

Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer rechnet in den nächsten zehn Jahren mit einer potenziellen Nachfrage von bis zu 500 Flugzeugen in Indien, angetrieben durch die kürzlich von der indischen Zivilluftfahrtbehörde (DGCA) erteilte Zertifizierung für die E-Jet-Familie des Unternehmens. Mit dieser Zulassung ist Embraer gut aufgestellt, um sowohl etablierte Fluggesellschaften als auch neue Marktteilnehmer zu bedienen, die die regionale Anbindung im Land ausbauen möchten, insbesondere auf Strecken außerhalb der großen Ballungszentren. Die jüngste Zertifizierung umfasste die Modelle E190, E195 und E195-E2, während die E175 bereits über eine Zulassung der indischen Behörde verfügte und derzeit im Land von der Fluggesellschaft Star Air betrieben wird, die kleinere Städte bedient, in denen größere Jets und Turboprop-Flugzeuge nicht effizient eingesetzt werden können. Raul Villaron, Senior Vice President für Vertrieb und Marketing bei Embraer für den asiatisch-pazifischen Raum, erklärte in einem Interview mit der Zeitung „The Hindu Businessline“, dass die Zulassung es ermöglichen werde, die künftige Nachfrage sowohl etablierter Betreiber als auch potenzieller neuer Fluggesellschaften zu decken, die den Einsatz kleiner Single-Aisle-Flugzeuge planen.

„Das Marktpotenzial für Indien liegt bei 500 Flugzeugen im nächsten Jahrzehnt. Die Zertifizierung der E-Jet-Familie ermöglicht es uns, Lösungen sowohl für bestehende Fluggesellschaften als auch für neue Marktteilnehmer anzubieten, die den Betrieb mit kleinen Flugzeugen aufnehmen möchten. Die E175 ist bereits im Land im Einsatz, und wir sind zuversichtlich, bald weitere Bestellungen zu erhalten“, betonte Villaron. Der indische Regionalflugverkehr bietet erhebliche Chancen, da die meisten Fluggesellschaften nach wie vor größere Single-Aisle-Flugzeuge und Turboprop-Maschinen einsetzen, wodurch eine Lücke auf Strecken entsteht, die für größere Flugzeuge zu kurz, für Turboprop-Maschinen jedoch zu lang sind, um wirtschaftlich betrieben zu werden. Villaron betonte, dass die Zertifizierung den Ausbau des Streckennetzes ermögliche und neue Strecken eröffne, die sogenannten „blauen Ozeane“, die für größere Flugzeuge oder Turboprop-Flugzeuge nicht rentabel seien.

Die Anbindung zwischen großen Drehkreuzen und Städten der zweiten und dritten Ebene in Indien ist nach wie vor begrenzt, mit geringen Flugfrequenzen auf vielen Strecken – in der Regel zwei bis drei Flüge pro Woche mit Narrowbodies, während Turboprop-Flugzeuge kürzere Strecken bedienen. Der Geschäftsführer betonte, dass die Modelle E175 und E190-E2 das Potenzial haben, kleinere Städtepaare direkt miteinander zu verbinden, wodurch überlastete Drehkreuze umgangen und die Effizienz des Streckennetzes sowie der Komfort für die Passagiere gesteigert werden. Nach Schätzungen von Embraer gibt es mehr als 800 indische Städtepaare ohne Direktflüge, obwohl dort eine Nachfrage nach Flugzeugen mit weniger als 150 Sitzplätzen besteht. Etwa 90 % dieser Strecken sind länger als 500 Kilometer und eignen sich daher nicht für den Einsatz von Turboprop-Flugzeugen. Die E195-E2 zeichnet sich auf diesen Strecken durch ihre Treibstoffeffizienz und niedrige Betriebskosten aus und bietet im Vergleich zu Turboprop-Flugzeugen zudem mehr Komfort, schnellere Flugzeiten, geringere Lärmbelastung und eine höhere Frachtkapazität.