Mexiko verdoppelt die Gebühr für Kreuzfahrtpassagiere

Mexiko hat seine umstrittene Gebühr für Kreuzfahrtpassagiere ab dem 1. August verdoppelt: Ausländische Reisende zahlen nun 10 US-Dollar pro Person für das Anlegen in den Häfen des Landes – zuvor waren es 5 US-Dollar. Die Gebühr soll 2027 und 2028 erneut steigen und bis zum Ende des Jahrzehnts 21 US-Dollar erreichen. Die Gebühr, offiziell bekannt als Non-Resident Duty (DNR), wird gemäß einem Bundeserlass aus dem Jahr 2025 schrittweise eingeführt. Sie wurde am 1. Juli 2025 mit 5 Dollar pro Passagier eingeführt und blieb 13 Monate lang auf diesem Niveau. Seit dem 1. August 2026 hat sie sich auf 10 Dollar verdoppelt und bleibt bis zum 30. Juni 2027 auf diesem Niveau. Ab dem 1. Juli 2027 steigt sie dann auf 15 Dollar, bevor sie am 1. August 2028 ihr endgültiges geplantes Niveau von 21 Dollar erreicht – ein Satz, der bis zum 30. September 2030 gelten soll. Die Gebühr gilt für ausländische Kreuzfahrtpassagiere, die beliebte mexikanische Häfen anlaufen, darunter Cabo San Lucas, Puerto Vallarta, Cozumel, Costa Maya, Cancún und Mazatlán. Sie wird einmal pro Reise erhoben, in der Regel von den Kreuzfahrtgesellschaften oder deren Schifffahrtsagenten, und ist im Steuer- und Gebührenanteil des Fahrpreises enthalten. Die Gebühr gilt auch für Gäste, die sich dafür entscheiden, an Bord zu bleiben, anstatt an Land zu gehen.

Die mexikanische Kreuzfahrtsteuer ist seit ihrem ersten Vorschlag umstritten. Der Kongress des Landes hatte ursprünglich im Dezember 2024 beschlossen, ab dem 1. Januar 2025 42 US-Dollar pro Passagier zu erheben, womit eine langjährige Befreiung von Kreuzfahrtpassagieren von der Touristensteuer endete. Die Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA), deren Mitgliedsreedereien mehr als 95 Prozent der Kreuzfahrtkapazität in der Karibik und Lateinamerika ausmachen, warnte, dass die Erhöhung die mexikanischen Häfen um 213 Prozent teurer machen würde als der karibische Durchschnitt, und drohte damit, Reiserouten aus dem Land umzuleiten. Nach monatelangen Verhandlungen, die im Dezember 2024 begonnen hatten, stimmte die mexikanische Bundesregierung stattdessen einer geringeren, schrittweisen Einführung zu. Die FCCA begrüßte den Kompromiss als eine Vereinbarung, die den Kreuzfahrt-Tourismus in das Land schützt und gleichzeitig die lokalen Gemeinden unterstützt, die von den Ausgaben der Besucher abhängig sind.

Trotz der steigenden Kosten hat die Nachfrage nach mexikanischen Kreuzfahrthäfen nicht nachgelassen. Mexikos Ministerium für Tourismus (SECTUR) meldete in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 einen Rekord von 6,5 Millionen Kreuzfahrtpassagieren, was einem Anstieg des Passagieraufkommens um 17,1 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025 entspricht. Mexikos Tourismusministerin, Josefina Rodríguez Zamora, erklärte, das Wachstum spiegele das Vertrauen der Kreuzfahrtgesellschaften in die Reiseziele des Landes wider. Analysten der Reisebranche weisen darauf hin, dass sich die zusätzlichen Kosten, auch wenn sie pro Person gering sind, für Familien summieren. Eine vierköpfige Familie, die nach Mexiko reist, müsste bei dem derzeitigen Satz von 10 US-Dollar mit zusätzlichen Kosten von 40 US-Dollar rechnen – und mit bis zu 84 US-Dollar, sobald die Gebühr im Jahr 2028 auf 21 US-Dollar steigt. Reiseexperten haben darauf hingewiesen, dass die DNR zu einer wachsenden Zahl von Reisezielgebühren gehört, die Kreuzfahrtpassagiere nun in ihre gesamten Urlaubskosten einkalkulieren müssen – neben ähnlichen Nachhaltigkeits- und Hafengebühren, die an Reisezielen wie Barcelona und Santorini eingeführt wurden.