Luftfahrt in Lateinamerika wächst über dem weltweiten Durchschnitt

Im ersten Quartal 2026 stieg das Passagieraufkommen in Lateinamerika und der Karibik, gemessen in beförderten Passagierkilometern (RPK), im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 8,6 % und lag damit über dem weltweiten Durchschnitt. Im Jahr 2025 hatten die 20 verkehrsreichsten Flughäfen der Region bereits 440,4 Millionen Passagiere abgefertigt, was 55,4 % des gesamten Passagieraufkommens in Lateinamerika und der Karibik entspricht. Mit mehr Passagieren, Strecken und Flugbewegungen wächst auch der Druck auf die technologische Infrastruktur, die die Branche stützt. Die globale Luftfahrtbranche hat im Jahr 2025 die Rekordsumme von 50,8 Milliarden US-Dollar für Technologie bereitgestellt, wobei 36 Milliarden US-Dollar von Fluggesellschaften und 14,8 Milliarden US-Dollar von Flughäfen investiert wurden.

Die Herausforderung liegt jedoch nicht nur in der Einführung neuer Tools, sondern in der Fähigkeit, Systeme, Daten und Teams in ununterbrochen laufende Betriebsabläufe zu integrieren. „In einer Branche, die 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche arbeitet, bedeutet Skalierung nicht nur, mehr Passagiere abzufertigen, sondern dies unter Wahrung der Kontinuität, Sicherheit und Servicequalität zu tun“, erklärt Rodrigo Cabot, Manager für Geschäftsentwicklung, Partnerschaften und Technologiestrategie bei Ecosistemas Global. Datengestützte Entscheidungsfindung ist bereits für 83 % der Fluggesellschaften und 89 % der Flughäfen eine strategische Priorität. Für Cabot erfordert diese Entwicklung, dass Technologie nicht mehr isoliert funktioniert.

„In kritischen Betriebsabläufen zeigt sich der wahre Wert erst dann, wenn Plattformen, Daten und Teams sich integrieren lassen und nützliche Informationen für die Entscheidungsfindung generieren. Innovation ohne Integration kann letztendlich zu mehr Komplexität führen, anstatt sie zu beseitigen“, erklärt er. Drei Dimensionen sind in diesem Prozess von zentraler Bedeutung: Betriebskontinuität, Integration und Vorausschau. Die erste bezieht sich auf die Aufrechterhaltung hochverfügbarer Betriebsabläufe; die zweite auf die Vernetzung von Systemen, Informationen und Teams; und die dritte auf den Einsatz von Daten, Automatisierung und künstlicher Intelligenz (KI), um Muster zu erkennen und Probleme zu antizipieren.

Künstliche Intelligenz

Künstliche Intelligenz ist im Flugbetrieb bereits präsent. Derzeit setzen 63 % der Fluggesellschaften KI in ihren Betriebsleitzentralen ein, während Flughäfen die Technologie in Prozesse im Zusammenhang mit dem Passagierstrom, der Sicherheit und dem Flugzeugumschlag integrieren. Der Fortschritt hängt jedoch von der Qualität und Verfügbarkeit der von den Systemen verwendeten Daten ab. „Der nächste Schritt besteht nicht nur darin, einen Vorfall schneller zu lösen. Es geht darum, die Informationen aus dem Betrieb selbst zu nutzen, um zu verstehen, warum er auftritt, Wiederholungen zu erkennen und vorausschauend zu handeln. Wenn wir betriebliches Wissen, Daten, Automatisierung und künstliche Intelligenz kombinieren, können wir damit beginnen, technische Informationen in geschäftliche Entscheidungen umzuwandeln“, erklärt Cabot.