Flughäfen in Lateinamerika und der Karibik werden in den nächsten dreißig Jahren Investitionen in Höhe von rund 178 Milliarden US-Dollar benötigen, um die Nachfrage zu bewältigen, die von 809 Millionen Passagieren in diesem Jahr auf rund 1,5 Milliarden im Jahr 2045 steigen dürfte. Dies geht aus Prognosen hervor, die in Lima auf der Jahresversammlung des Airports Council International vorgestellt wurden. Der Generaldirektor der regionalen Zweigstelle der Organisation, ACI-LAC, Rafael Echevarne, schätzte das langfristige Wachstum auf 3,1 % pro Jahr und erklärte, die jährlichen Infrastrukturausgaben müssten bis zur Mitte des Jahrhunderts von etwa 3,4 Milliarden US-Dollar auf 8,6 bis 8,7 Milliarden US-Dollar steigen. Im ersten Halbjahr 2026 wuchs das regionale Passagieraufkommen um 1,9 % und das Frachtaufkommen um 3,6 %. An der Veranstaltung in dieser Woche nehmen mehr als 600 Führungskräfte, Amtsträger und Fachleute aus der Branche teil.
Weltweit schätzt die ACI, dass die Branche bis 2055 Investitionen in Höhe von rund 4,6 Billionen US-Dollar benötigen wird, nachdem im Jahr 2025 ein Rekord von 9,8 Milliarden Passagieren und im ersten Halbjahr dieses Jahres 4,7 Milliarden Passagiere verzeichnet wurden. „ Was jetzt wirklich zählt, ist, wie wir sicherstellen, dass unsere Branche für dieses Wachstum gerüstet ist“, sagte Justin Erbacci, Generaldirektor von ACI World. Echevarne warnte, dass sich die Anbindung innerhalb der Region seit der Pandemie nicht erholt habe. „Wir haben 20 % der Stadtpaare verloren, die wir zuvor verbunden hatten“, sagte er und führte den Verlust hauptsächlich auf Regionalflughäfen in Peru, Ecuador und Chile zurück. Er nannte die Liberalisierung des Luftverkehrs als wichtigstes Instrument, um diesen Trend umzukehren: „ Wir müssen davon abkommen, Verträge mit guten Absichten zu unterzeichnen, und diese Öffnung stattdessen in die Praxis umsetzen.“
Die Organisation argumentierte zudem, dass Flughafengebühren, die von den Regulierungsbehörden der einzelnen Länder und nicht von den Flughäfen selbst festgelegt werden, nur einen geringen Anteil an den Kosten der Fluggesellschaften ausmachen. Laut den bei dem Treffen zitierten IATA-Zahlen machen sie weltweit 4,3 % der Betriebskosten aus und in der Region 5,5 %, wenn die Flugsicherungsgebühren mit einbezogen werden. Die durchschnittliche Gebühr liegt bei etwa 9 US-Dollar pro Passagier.
Brasilien führt den regionalen Verkehr mit 235 Millionen Passagieren im Jahr 2025 an, gefolgt von Mexiko mit 191 Millionen, Kolumbien mit 100, Argentinien mit 50, Peru mit 43 und Chile mit 36. Bei den internationalen Reisen pro Einwohner liegt Uruguay mit 0,67 an dritter Stelle unter den untersuchten lateinamerikanischen Ländern, hinter der Dominikanischen Republik und Costa Rica, und fast doppelt so hoch wie Argentiniens 0,34. Panama führt beim Gesamtverkehr pro Einwohner mit 4,59.
In Argentinien hat die Regierung am Montag die Verlängerung der Konzession für 35 Flughäfen, die von Aeropuertos Argentina, einem Unternehmen der Corporación América-Gruppe, gehalten wird, bis 2049 formell bestätigt, mit einer Option auf Verlängerung bis 2056. Die ursprüngliche Konzession wäre 2038 ausgelaufen. Das Unternehmen wird 600 Millionen US-Dollar investieren, drei Viertel davon bis Ende 2031, ohne Gebührenerhöhungen und mit einem Referenz-Eigenkapitalzinssatz von 14,3 %, der unter den von ihm angestrebten 17 % liegt.
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