Die USA haben am Donnerstag (19.) überraschend den Verkauf von russischem Rohöl an Kuba verboten. Das Finanzministerium, das am 12. März eine Lizenz zur Genehmigung des Verkaufs von russischem Rohöl bis zum 11. April erteilt hatte, fügte am Donnerstag einen neuen Absatz mit einer Liste von Ländern hinzu, für die diese Transaktion weiterhin verboten ist: Kuba, Iran, Nordkorea und die von Russland besetzten Gebiete der Ukraine. Somit gilt die vereinbarte Ausnahmeregelung, mit der versucht wurde, die Ölknappheit aufgrund der Sperrung der Straße von Hormus und des Krieges im Iran zu lindern, nicht für die Insel, und die ersten Folgen könnten bereits eingetreten sein. Der unter der Flagge von Hongkong (China) fahrende Tanker Sea Horse, der bis gestern mit 200.000 Barrel russischem Diesel auf dem Weg nach Kuba war, hat seinen Kurs geändert und steuert nun Trinidad und Tobago an.
Die Ortung des Tankers – um 3:11 Uhr am frühen Freitagmorgen – durch den New York Times-Journalisten (NYT) Christiaan Triebert, der auf den Bereich der visuellen Datenanalyse spezialisiert ist und einen Artikel in der New Yorker Tageszeitung über die ebenfalls ungewisse Zukunft veröffentlicht, die den Anatoly Kolodkin erwarten könnte, der mit rund 730.000 Barrel Ural-Rohöl beladen ist und voraussichtlich Ende März im Hafen von Matanzas eintreffen sollte. Triebert stellt die Darstellung von Windward in Frage, die am Donnerstag von 14ymedio aufgegriffen wurde, und hält es für unmöglich, dass die Sea Horse Anfang März in Kuba angekommen sei und eine erste Ladung abgeliefert habe. Laut dieser Meldung der maritimen Nachrichtenagentur führte das Schiff – das von der Ostsee aus in Richtung der Insel ausgelaufen war – zwischen Mitte und Ende Februar ein Täuschungsmanöver durch, um andere Schiffe zu zwingen, ihm Vorfahrt zu gewähren. Mit diesem Trick sei es ihm gelungen, mit 190.000 Barrel russischem Diesel auf der Insel anzukommen, so die Darstellung. Diese Zeitung kontaktierte den Experten der Universität von Texas, Jorge Piñón, der das Manöver anzweifelte. „Alles ist möglich, aber weder die Ortungsdienste noch Reuters oder Bloomberg weisen darauf hin“, warnte er.
Dennoch wurde der Tanker erneut auf dem Weg nach Kuba mit einer sehr ähnlichen Menge an Rohöl geortet. „Unsere Berechnungen deuten darauf hin, dass er etwa fünf Tage brauchen würde, um die Nordküste Kubas zu erreichen, die 1.146 Seemeilen entfernt ist“, erklärte der Experte am Donnerstag gegenüber 14ymedio. Die NYT behauptet – im Einklang mit Reuters und Bloomberg –, dass die Analyse von Windward nicht realistisch erscheint. „Die Analysten waren perplex, als der Tanker drei Wochen lang im Atlantik treibend verbrachte. Einige behaupteten, er habe sein Signal manipuliert und sei heimlich auf Kuba angelegt; wir glauben nicht, dass das stimmt. Er hielt an, weil seine Eigner Vergeltungsmaßnahmen seitens der Vereinigten Staaten befürchteten“, argumentierte Triebert am Donnerstag in den sozialen Netzwerken. „Laut Marine Traffic hat die Sea Horse ihren Kurs geändert und sich von Kuba entfernt, um an einen anderen Ort in der Karibik zu fahren und dort einen Käufer für ihre fast 200.000 Barrel Diesel zu finden. (Außerdem befindet er sich seit Wochen auf hoher See; er muss irgendwo anlegen)“, fügte er hinzu. Stunden später meldete dieselbe Seite die angegebene Kursänderung und fügte als Anmerkung hinzu: „Automatisches Identifikationssystem (AIS) – Ziel geändert“.
Die Frage ist, was nun mit der Anatoly Kolodkin geschehen wird. Der Tanker, der sich im Besitz der russischen Regierung befindet, verließ am 9. März den Hafen von Primorsk an der Ostsee und wurde laut Informationen einer britischen Militärquelle zunächst von der Soobrazitelniy, einem Schiff der russischen Marine, eskortiert. Der Tanker verließ diese Woche den Ärmelkanal und fährt nun über den Atlantik, nachdem er den Hafen von Atlántida (USA) als Ziel angegeben hatte – höchstwahrscheinlich ein Trick. Sowohl die Anatoly Kolodkin als auch ihr Eigner – die staatliche Reederei Sovcomflot – stehen seit 2024 auf der Sanktionsliste der US-Regierung, weshalb ausgeschlossen ist, dass dies ihr Ziel ist. Kpler behauptet, ihr tatsächliches Ziel sei Matanzas, und nennt als Quelle einen Branchenexperten. Der Experte stellte klar, dass die 730.000 Barrel Rohöl – sofern sie ankommen – zur Herstellung von Diesel, Benzin und Flugkraftstoff sowie zur Stromerzeugung dienen würden, dass es jedoch zunächst raffiniert werden müsste und es sich in jedem Fall nur um eine vorübergehende Lösung handeln würde, die „nicht länger als 30 Tage“ Luft verschaffen würde.
Es wäre jedoch nicht das erste Mal, dass die US-Küstenwache einen russischen Tanker zwingt, seinen Kurs zu ändern, obwohl er von der Marine seines Landes eskortiert wird. Anfang Januar begannen die US-Amerikaner, die Bella-1 (später umbenannt in Marinera) zu verfolgen, die für den Transport von Kohlenwasserstoffen aus Russland, dem Iran und Venezuela eingesetzt wird und auf dem Weg nach Venezuela war. Nach zweiwöchiger Verfolgung und trotz der Begleitung durch ein von Moskau entsandtes U-Boot wurden das Schiff und seine Besatzung festgesetzt, wobei die Seeleute nach einer Vereinbarung zwischen Trump und Putin freigelassen wurden. Obwohl die Flotte, die sich seit dem Sommer 2025 – als der Druck Washingtons auf Nicolás Maduro begann – in der Karibik befand, zur Unterstützung des Einsatzes im Nahen Osten verkleinert wurde, versicherten Quellen der Küstenwache der NYT, dass es „eine kontinuierliche Präsenz in der Floridastraße und der Karibik“ gebe. In diesem Zusammenhang versicherte der Chef des Südkommandos, Francis Donovan, am Donnerstag vor dem Kongress, dass das US-Militär keine Vorbereitungen für eine Eroberung Kubas treffe, und fügte hinzu, dass ihm keine Pläne der Trump-Regierung bekannt seien, kubanische Oppositionsgruppen im Exil zu unterstützen, um die Regierung in Havanna zu stürzen.