Brasilien: „Embraer“ tritt in den Luftfrachttransportmarkt ein

Der brasilianische Flugzeughersteller „Embraer“ betritt am Dienstag (8.) den Luftfrachtmarkt mit der Einführung der Umrüstung der E190F- und E195F-Jets (P2F) von Passagier- in Frachtflugzeuge. Die E-Jet-Frachtflugzeuge wurden entwickelt, um den Anforderungen des elektronischen Handels und der neuen Handelsaktivitäten gerecht zu werden, die sehr flexible und dezentrale Lieferungen erfordern. „Embraer“ bietet damit eine unschlagbare operative Leistung im Frachtverkehr und die Flexibilität, die Jets in der richtigen Größe bieten. „Unser E-Jets P2F ist perfekt positioniert, um die Marktlücke zwischen Turboprop-Frachtern und größeren Narrowbody-Jets zu schließen. Er kommt zu einer Zeit auf den Markt, in der die Nachfrage nach Luftfracht für Fracht weiter ansteigt und E-Commerce und Handel im Allgemeinen einen globalen Wandel erleben“, sagt Arjan Meijer, Präsident und CEO von „Embraer Commercial Aviation“.

Die vollständige Umrüstung zum Frachter ist für alle E190- und E195-Flugzeuge möglich, die Anfang 2024 in Dienst gestellt werden sollen. „Embraer“ geht davon aus, dass der Markt für Flugzeuge dieser Größe in den nächsten 20 Jahren etwa 700 Flugzeuge umfassen wird. Diese Initiative kommt, da „Embraer“ drei große Chancen sieht:

– Die derzeitigen Schmalrumpf-Frachtflugzeuge sind alt, ineffizient, hochgradig umweltschädlich und stehen kurz vor der Ausmusterung oder dem Ruhestand

– Die ersten E-Jets, die vor etwa 10 oder 15 Jahren in Dienst gestellt wurden, werden aus langfristigen Leasingverträgen entlassen und im Laufe des nächsten Jahrzehnts ersetzt.

Die vollständige Umstellung auf Fracht wird die Lebensdauer der älteren E-Jets um weitere 10 bis 15 Jahre verlängern und den Ersatz durch effizientere, nachhaltigere und leisere Flugzeuge fördern. Die P2F E-Jet-Umrüstungen von „Embraer“ bieten unübertroffene Leistung und Wirtschaftlichkeit. Die E-Jets für Frachtflugzeuge werden eine um 50 Prozent höhere Kapazität und eine dreimal größere Reichweite als große Turboprop-Frachtflugzeuge haben und Betriebskosten, die bis zu 30 Prozent unter denen von Schmalrumpfflugzeugen liegen. „E-Jets als Frachtflugzeuge werden den Fluggesellschaften einen schnellen, zuverlässigen und kosteneffizienten Service bieten, die Lebensdauer der E-Jets um weitere 10 bis 15 Jahre verlängern und den Restwert der E-Jets aufrechterhalten. Damit wird ein starker Business Case geschaffen, der den Ersatz älterer Flugzeuge durch moderne, effizientere und umweltfreundlichere Passagierflugzeuge fördert“, bekräftigte Johann Bordais, President & CEO, „Embraer Services and Support“.

„Mit mehr als 1.600 weltweit ausgelieferten E-Jets werden die Kunden dieses neuen Frachtersegments von einem ausgereiften und gut etablierten globalen Servicenetz profitieren und ein umfassendes Produktportfolio zur Verfügung haben, das sie vom ersten Tag an unterstützt“, fügte er hinzu. Die Umrüstung zum Frachtflugzeug wird in den Embraer-Werken in Brasilien durchgeführt und umfasst: Hauptdeck-Frachttür, Frachtabfertigungssystem, Bodenverstärkung, starre Frachtbarriere (RCB – 9G Barrier) mit Zugangstür, Rauchmeldesystem im Frachtflugzeug, einschließlich Feuerlöscher der Klasse „E“ im oberen Frachtraum, Änderungen am Luftmanagementsystem (Kühlung, Druckbeaufschlagung usw.), Innenausbau und Vorkehrungen für den Transport von Gefahrgut. Die E190F kann eine Nutzlast von 23.600 Pfund (10.700 Kilogramm) tragen, während die E195F eine Nutzlast von 27.100 Pfund (12.300 Kilogramm) tragen kann.