Tonnenweise Kokain: Von Guayaquil in die Welt

Der Versuch, Drogenhändler daran zu hindern, Kokain in Frachtcontainern im ecuadorianischen Haupthafen Guayaquil zu verstecken, wird für Polizei und Exporteure gleichermaßen zu einem immer kostspieligeren Problem. Der Einfallsreichtum krimineller Banden führt dazu, dass Tonnen von Kokain den Hafen versteckt in Lebensmittelbehältern verlassen. Der von einem Armenviertel umgebene Hafen von Guayaquil ist ein Bienenstock, in dem ausgebildete Hunde hier und da schnüffeln, während Polizeibeamte auf der Suche nach Drogen Bananen, Ananas und sogar Teefässer aufschneiden. Die Zollbeamten in Guayaquil kontrollieren ein Fünftel der Container von Hand, um sicherzustellen, dass die Exportfirmen nicht nur eine Fassade für die Mafia sind. Zwei deutsche Schäferhunde, Wolf und Jessi, helfen den Beamten, aber sie können nur zehn Minuten am Stück arbeiten, um effektiv zu sein. „Wir dürfen sie nicht zu sehr ermüden, sonst finden wir keine Drogen“, erklärte Richard Riera, Leiter der Informationseinheit der nationalen Polizei für Häfen und Flughäfen, gegenüber „AFP“. Dank der Hunde wurden kürzlich flüssige Drogen, die von Drogenhändlern in Teetrommeln versteckt worden waren, entdeckt, nachdem sie den Scanner ohne Zwischenfälle passiert hatten.

Drogenhändler „bevorzugen den Hafen, weil hier die meisten Exporte nach Europa und in die Vereinigten Staaten abgehen“, so Riera. Ecuador liegt zwischen Kolumbien und Peru – den beiden größten Kokainproduzenten der Welt – und beschlagnahmte im Jahr 2021 eine Rekordmenge von zweihundertzehn Tonnen des Pulvers, von denen sechsundneunzig Tonnen in Guayaquil entdeckt wurden. Ein Drittel der Beschlagnahmungen war für Europa bestimmt, weitere elf Prozent für die Vereinigten Staaten, so die Polizei. „Unser Land hat aufgehört, ein Sammelzentrum zu sein und ist stattdessen zu einer Plattform für den internationalen Drogenhandel geworden“, analysiert der nationale Chef der Drogenbekämpfung, Giovanni Ponce. Die Gewalt im Zusammenhang mit dem Drogenhandel nimmt im umliegenden Bundesstaat Guayas zu, wo achtundsiebzig Prozent der vierhundertvier Morde in diesem Jahr mit dem Drogenhandel in Verbindung gebracht werden. Außerhalb des Hafens, in den Straßen der Stadt, hält das organisierte Verbrechen die Bevölkerung mit enthaupteten oder von Brücken hängenden Leichen in einem Zustand des Terrors.

Im ersten Quartal dieses Jahres beschlagnahmte die Polizei allein im Hafen von Guayaquil 15,8 Tonnen Drogen, viermal mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2021. Doch die Kontrolle von 2,4 Millionen Containern pro Jahr „ist eine gigantische Aufgabe“, so Riera. Der Hafen verfügt über zwölf private Terminals und wickelt fünfundachtzig Prozent der ecuadorianischen Nicht-Öl-Exporte ab – rund fünfundzwanzig Millionen Tonnen Waren pro Jahr. Beamte sagen, sie bräuchten mehr Sicherheitspersonal und mehr unauffällige Scanner, die Bananen und Garnelen, die wichtigsten Exportgüter des Landes, nicht beschädigen – aber in ganz Ecuador gibt es nur einen solchen Scanner. Die Exporteure sind frustriert über die Zahl der Container, die mit Drogen infiltriert werden. Kriminelle Banden brechen die Schlösser auf, nehmen die legale Fracht heraus und ersetzen sie durch Kokainblöcke. „Oft gehen sie bis zum Ursprungsort in der Fabrik“, klagt Javier Lancha de Micheo, Eigentümer des privaten Contecon-Terminals. Das Unternehmen musste Sicherheitskameras im Terminal installieren und Sicherheitskontrollen für Personen und Fahrzeuge einführen, die das Gelände betreten.

Am stärksten betroffen sind die Bananenexporte. Diese Container werden häufig sowohl am Straßenrand als auch im Hafen selbst aufgebrochen. „Wir sind die Hauptleidtragenden, denn wir bewegen siebentausend Bananencontainer pro Woche“, berichtet Richard Salazar, Geschäftsführer der Banana Marketing and Export Association. Die Unternehmen geben zweihundert US-Dollar pro Container für Sicherheitsmaßnahmen wie Satellitenüberwachung und private Auftragnehmer aus. Wenn jedoch Drogen entdeckt werden, beschlagnahmen die Behörden den gesamten Container als Beweismittel, zum Nachteil der Besitzer. „Keiner übernimmt die Verantwortung für den Verlust. Jeder Container ist zwölftausend US-Dollar wert“, fügt Salazar hinzu, der die Industrie um Hilfe gebeten hat. „Wir haben um eine integrierte Sicherheitspolitik in Ecuador gebeten und gefordert… als zusätzliche Option zu den privaten Anstrengungen, die jeder Exporteur bereits unternimmt.“