Fahrdienstleitster „Yango“ expandiert in Lateinamerika

Der in Bolivien, Peru und Guatemala vertretene Fahrdienst- , Liefer- und E-Lebensmitteldienst „Yango“ schließt sich der wettbewerbsorientierten Taxi-App-Branche an, die Zeit als eine ihrer größten Herausforderungen in Städten mit dem schlimmsten Fahrzeugverkehr der Welt hat. Der Eintritt in einen kleinen Markt war die Strategie von Yango, einer Mobilitätsplattform, die zum russisch-niederländische Technologiekonglomerat Yandex gehört, um in Lateinamerika Fuß zu fassen. Während die Gruppe mit Yango Delivery – ihrem Lieferdienst für Unternehmen – bereits in Chile, Mexiko und Peru vertreten ist, wurde Bolivien als Markt für die Taxi-App ausgewählt. Der Start erfolgte Ende 2022 und heute werden die wichtigsten Städte des Altiplano-Landes abgedeckt: La Paz und Santa Cruz.

„Wir haben einen kleinen Einstiegsmarkt wie Bolivien gewählt. Yango ist eine internationale Marke, aber wir müssen sie in Lateinamerika aufbauen. Das setzt eine sehr wichtige technologische Entwicklung voraus. Wir werden auch auf den größeren Märkten präsent sein. Vor einem Monat haben wir eine Testphase in Lima, einer der größten Städte Lateinamerikas, gestartet. Nach Brasilien und Mexiko ist Peru eines der bevölkerungsreichsten Länder und wir betrachten es nicht als einen kleinen Markt. Dann werden wir in die größeren Länder wie Kolumbien, Argentinien oder Mexiko gehen, aber die Strategie besteht darin, eine Marke aufzubauen und den lokalen Verbraucher zu verstehen. Wir ermitteln, wo es Möglichkeiten gibt und in Lima haben wir viele Möglichkeiten entdeckt, den Service zu verbessern, sowohl in Bezug auf Preis, Sicherheit, Technologie, Qualität und Wartezeiten. Wir schauen nicht so sehr auf die Größe des Marktes, sondern auf die Möglichkeiten in jeder Stadt“, sagt Juan Pablo Velasco, General Manager von Yango in Peru und Bolivien.

Letzte Woche gab Yango offiziell seinen Markteintritt in Peru bekannt. Laut Velasco ist das Potenzial in der Hauptstadt riesig, da es 230.000 Fahrzeuge gibt, die als Taxis genutzt werden und nur knapp die Hälfte davon über eine App betrieben wird. Allerdings wird Yango in Peru, wie auch in anderen Märkten der Region, mit etablierteren Mobilitätsplattformen wie Cabify, Uber und Didi konkurrieren müssen. Für Velasco liegt der Wertbeitrag im Geschäftsmodell. „Wir arbeiten nicht mit direkten Fahrern, sondern mit Unternehmen und das macht den Unterschied aus, denn durch die legale Zusammenarbeit mit einem Unternehmen haben die Fahrer Unterstützung, auf die sie zurückgreifen können, falls etwas passiert. Außerdem sind unsere Preise die besten. In Lima zum Beispiel gibt es Fahrpreise für weniger als 1 US-Dollar, was sehr günstig ist. Was die Sicherheit angeht, so haben wir die Konflikttaste und Sicherheitsalgorithmen für die Umleitung von Routen. Im Grunde bietet Yango das Beste von jedem Dienst“.

WARTEZEIT, DAS GRÖSSTE KOPFZERBRECHEN

Obwohl das Taxigewerbe heute hochtechnisiert ist, können die Wartezeiten für die Nutzer ein Alptraum sein, vor allem in Lateinamerika, wo einige der am stärksten befahrenen Städte der Welt liegen. In dieser Hinsicht hat Yango recht ehrgeizige Ziele. „Die ETA, d.h. die Wartezeit ab dem Zeitpunkt, an dem man das Auto anfordert, ist ein sehr wichtiger Punkt. Unser Ziel ist es, mittelfristig eine Wartezeit von einer Minute zu erreichen, was in anderen Städten, in denen Yango vertreten ist, bereits der Fall ist. Das ist eine sehr wichtige Kennzahl, denn wenn man ein Taxi bestellt, will man es schließlich sofort haben“, betont Velasco. Um dies zu erreichen, entwickelt Yango seine eigenen Karten, Routen und Navigation sowie eine intelligente Auftragsverteilung. „Wir setzen Technologie ein und entwickeln unsere Karten strategisch, das ist eine sehr wichtige Wette. Am Anfang ist es eine große Investition, es gibt viel Arbeit für eine so große Stadt wie Lima, aber wir haben das Wissen und die Erfahrung, dass mittelfristig der Wert unserer eigenen Karten sehr unterschiedlich ist und der Service sich erheblich verändert in Bezug auf Effizienz, schnelleres Erreichen des Ziels, Preis, der Fahrer ist nicht so lange ohne Fahrt und der Nutzer hat sein Auto schnell. Wir sind das einzige Unternehmen, das dies tut“, betont Juan Pablo Velasco.

Obwohl die App in mehr als 20 Ländern Europas, Zentralasiens, des Nahen Ostens und Afrikas stark vertreten ist, zielt sie nun auf Lateinamerika ab. „Lateinamerika ist ein Markt mit 650 Millionen Einwohnern und einer digitalen Durchdringung von mehr als 45 %. Es ist ein sehr attraktiver Markt für diese Art von Technologie. Der Taxidienst in diesen Entwicklungsländern kann sich stark verbessern“, schließt Velasco ab.