Brasilien könnte führender Anbieter von nachhaltigem Flugkraftstoff sein

Brasilien hat das Potenzial, zu einem der wichtigsten globalen Akteure im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) zu werden. Das im Rahmen der International Air Transport Association (IATA), die die Fluggesellschaften vertritt, vereinbarte Ziel wird weitgehend von der Entwicklung und verstärkten Produktion von SAF abhängen, das aus erneuerbaren Ressourcen wie Pflanzenölen oder Abfällen hergestellt wird. Das südamerikanische Land, einer der größten Agrarproduzenten der Welt, ist bereits weltweit führend bei Biokraftstoffen wie Ethanol aus Zuckerrohr oder Mais und Biodiesel aus Sojaöl. „Brasilien verfügt über die technischen Kapazitäten, die qualifizierten Arbeitskräfte und das Rohmaterial, um die konkreten Ergebnisse und Auswirkungen zu erzielen, die wir brauchen, um die globale Herausforderung der Dekarbonisierung der Luftfahrt gemeinsam zu lösen“, betonte Landon Loomis, der Leiter von Boeing für Lateinamerika und die Karibik, auf einem von dem Unternehmen veranstalteten Forum in Sao Paulo. „Boeing ist bereits jetzt einer der weltweit größten Abnehmer von nachhaltigem Flugbenzin“, fügte er hinzu.

Während ein radikaler technologischer Wandel als Schlüssel zur Senkung der Luftfahrtemissionen gilt, hat sich die Branche vor allem auf Kraftstoffe konzentriert, die in bestehenden Triebwerken verwendet werden können, wie SAF auf Pflanzen- oder Abfallbasis und synthetische Alternativen. Die Sicherstellung einer ausreichenden SAF-Versorgung ist angesichts hoher Kosten und eines langsamen Produktionswachstums die größte Herausforderung für die Branche bei ihrem Streben nach Netto-Null-Emissionen. Die IATA schätzt, dass die Verwendung von SAF 65 % der Bemühungen der Branche ausmachen könnte, bis 2050 eine Netto-Null-Emission zu erreichen.

Der Vorstandsvorsitzende von Qatar Airways, Akbar Al Baker, deutete im Mai an, dass die Branche das Emissionsziel wegen unzureichender SAF-Versorgung nicht erreichen könne. Die brasilianische Fluggesellschaft Gol erklärte, sie betrachte die SAF-Versorgung als dringende Angelegenheit. „Wenn wir jetzt nicht anfangen, werden wir das Ziel nicht erreichen“, bekräftigte Eduardo Calderon, Leiter des Operations Control Center von Gol, am Dienstag auf der Veranstaltung und wies darauf hin, dass die Kosten für SAF derzeit dreimal so hoch sind wie die für fossile Brennstoffe. „Die Welt hinkt bereits hinterher. Wenn wir nicht sehr bald mit dem SAF-Prozess beginnen, werden wir das ehrgeizige Ziel für 2050 nicht erreichen.“