Uruguay: Verkauf von Elektroautos in den letzten drei Jahren versiebenfacht

Der Verkauf von Elektroautos in Uruguay hat sich in den letzten drei Jahren versiebenfacht. Bis Ende des Jahres will UTE, Uruguays staatlicher Stromversorger, 300 Ladestationen für Elektrofahrzeuge einrichten. Das Ziel des Unternehmens ist es, alle 50 Kilometer eine Ladestation aufzustellen, und ist Teil eines Plans der Regierung, mehr und mehr nachhaltige Fahrzeuge in den Fuhrpark aufzunehmen. Laut einem Bericht des Beratungsunternehmens Autodata begann der Markt für Elektrofahrzeuge in Uruguay im Jahr 2020 mit 200 verkauften Einheiten. Im Jahr 2021 waren es 697 und im Jahr 2022 stieg die Zahl auf 1.225. Die Zahlen vom September 2023 zeigen, dass diese Zahl bereits übertroffen wurde und dass es daher wieder ein Rekordjahr sein wird.

Die Begeisterung im kleinsten spanischsprachigen Land Südamerikas ist dem Bericht zufolge nicht nur darauf zurückzuführen, dass die Zahl der verkauften Fahrzeuge gestiegen ist, sondern auch darauf, dass sich die Palette der Modelle und Marken, die in das Land kommen, erweitert hat. Im Jahr 2020 gab es laut Autodata rund 65 Versionen von Elektrofahrzeugen von 15 Marken. Im September 2023 übersteigt das Angebot an Elektrofahrzeugen 145 verschiedene Versionen von 35 Marken. Davon entfallen auf 11 Marken 85,5 % der Verkäufe. An der Spitze der Liste steht das chinesische Unternehmen BYD, das 50 % der in Uruguay verkauften Elektrofahrzeuge herstellt. Es folgen JAC, BMW, Marxus, Xev, LMI, Peugeot, Mercedes Benz, Changan, Today Sunshine und Volvo.

Was die Fahrzeugkategorien betrifft, so sind die SUVs, die 40 % der Verkäufe in diesem Jahr ausmachen, bei den einheimischen Verbrauchern am meisten gefragt. Es folgen Mittelklassewagen (20 %), Kleinwagen (16 %), Stadtautos (14 %) und große Autos (10 %). Die uruguayische Regierung fördert die Aufnahme dieser Fahrzeuge in den Fuhrpark. Das Ministerium für Industrie, Energie und Bergbau (MIEM) hat das Programm Subite ins Leben gerufen, das die Einführung der Elektromobilität im ganzen Land fördert. Im Rahmen dieser Initiative wird die Anschaffung von insgesamt bis zu 1.000 Elektromotorrädern und 100 elektrischen Dreirädern unterstützt. Der Minister für Industrie und Energie, Omar Paganini, betonte, dass es das Ziel Uruguays sei, die „Dekarbonisierung“ als zweite Stromwende voranzutreiben, nachdem man die erneuerbaren Energien in seine Matrix aufgenommen habe.

Die Elektrifizierung des Verkehrs biete „Chancen“ wie den Zugang zu erneuerbaren Energiequellen zu wettbewerbsfähigen Preisen, betonte der Minister vor einem Jahr, als er an einem internationalen Forum zu diesem Thema teilnahm. Die Erneuerung des Fuhrparks werde jedoch nur langsam vonstatten gehen, und dafür sei es notwendig, „Anreize für die Bevölkerung zu schaffen“. Obwohl die Region die Voraussetzungen hat, um voranzukommen, ist Paganini der Meinung, dass zunächst der finanzielle Aspekt angegangen werden muss, um die Einführung zu beschleunigen. Der Wert von Elektrofahrzeugen ist viel höher als der von Fahrzeugen, die mit herkömmlichen Kraftstoffen betrieben werden. In diesem Zusammenhang wies er darauf hin, dass Uruguay verschiedene Programme mit Steuerbefreiungen für den Kauf von Elektro- und Hybridfahrzeugen eingeführt hat.

Neben dem Programm Subite, das auf kleine Elektrofahrzeuge abzielt, hat das Land weitere Programme entwickelt, wie Subite pasajeros, das den Kauf von Taxis, steuerfreien Taxis, Remisen und App-Fahrzeugen ermöglicht. Paganini wies darauf hin, dass diese Programme dazu dienen, ein „zweites Hindernis“ für die Elektromobilität zu beseitigen: das kulturelle Hindernis. Aus diesem Grund seien die Anreize „langfristig“ angelegt. Im März erklärte der Geschäftsführer des uruguayischen Automobilhandelsverbands, Ignacio Paz, dass in Uruguay rund 2.000 Elektrofahrzeuge im Umlauf seien, was im Vergleich zur Gesamtzahl sehr wenig sei.