Lateinamerika – Europa: Passagiere kombinieren zunehmend Geschäfts- und Freizeitreisen

Nach Angaben der spanischen Fluggesellschaft „Iberia“ mischen die Passagiere in der Region zunehmend Geschäfts- und Urlaubsreisen. Dies wird in diesem Jahr zu einem Anstieg der Kapazitäten zwischen Lateinamerika und Europa um 21 % gegenüber 2022 führen, wobei eine Kapazität von rund 4,6 Millionen Sitzen erreicht werden wird, 3 % mehr als vor der Pandemie. Wie Ende 2022 erwartet, hat die größte spanische Airline mit Sitz in Madrid und Drehkreuz auf dem Flughafen Madrid-Barajas ein turbulenzfreies Jahr 2023 in Lateinamerika hinter sich. Das ist sehr lobenswert, wenn man bedenkt, dass Inflation und politische Turbulenzen mehrere lateinamerikanische Märkte erschüttert haben, wie z. B. Peru, das nach dem Selbstputsch des ehemaligen Präsidenten Pedro Castrillo seit Dezember 2022 erhebliche Instabilität erlebt. „Wenn wir uns das Reiseverhalten der lateinamerikanischen Länder ansehen, ist es unabhängig von den makroökonomischen Faktoren so, dass die Nachfrage nach Reisen nach Europa weiter gewachsen ist und sich beschleunigt hat. In Peru haben wir alle gesehen, dass das erste Quartal des Jahres wegen der politischen Instabilität, die die Stabilität des Marktes beeinträchtigt hat, schwierig war, aber ehrlich gesagt sehen wir nicht mehr, dass dies die Nachfrage oder den Wunsch zu reisen beeinträchtigt“, sagte Marina Colunga, Iberias Handelsdirektorin für Lateinamerika, gegenüber „AméricaEconomía“.

So hat die Fluggesellschaft in diesem Jahr 355.000 Sitze zwischen Peru und Spanien auf den Markt gebracht, 50 % mehr als im Jahr 2022 und 11,7 % mehr als 2019. Auch die Strecke nach Bogotá (Kolumbien) hat mit 610.000 Sitzen in diesem Jahr, 93 % mehr als vor der Pandemie, mit am besten abgeschnitten. In Mexiko wurden insgesamt 766.000 Sitze verkauft, 18 % mehr als 2022 und 15,6 % mehr als vor der Pandemie. Insgesamt war die Entwicklung der einzelnen Märkte – je nach ihrer Größe – positiv. „Unsere stärksten Märkte sind Mexiko und Argentinien, aber auch Kolumbien ist ein Markt, der so stark gewachsen ist, dass es jetzt drei tägliche Frequenzen gibt. Brasilien ist ein weiterer Markt, auf dem nicht nur die Frequenzen zunehmen, sondern wir auch in zwei Städten tätig sind: Rio und Sao Paulo, sowie Ecuador, wo wir in Quito und Guayaquil auf dem Markt sind. Dies sind die einzigen beiden Länder in der Region, in denen wir in zwei Städten operieren“, so Colunga.

Nicht nur die Anzahl der Sitze, sondern auch die Frequenzen wurden erhöht. Im Jahr 2023 wird die Fluggesellschaft mit 300 wöchentlichen Flügen zwischen Lateinamerika und Europa abschließen, „eine Rekordzahl“, und in Märkten, in denen sich die Zahl der Flüge fast verdoppelt hat, wie Peru, das das Jahr mit sieben Frequenzen begann, wurde sie im September auf 11 und jetzt 13 erhöht. In der nächsten Sommersaison 2024 wird Iberia wie in der Wintersaison wieder rund 328 wöchentliche Flüge nach Europa anbieten. „Die Erhöhung der Frequenzen und die steigende Nachfrage sind darauf zurückzuführen, dass die Nachfrage in ganz Lateinamerika ein gemeinsamer Nenner ist. Wir haben größere und effizientere Flugzeuge, mit denen wir mehr Sitze anbieten können. Es ist eine Kombination aus mehr Strecken und mehr Sitzen“, erklärte Colunga.

Madrid ist nicht nur die wichtigste europäische Verbindung nach Lateinamerika, sondern auch das wichtigste Drehkreuz von Iberia. Millionen von Lateinamerikanern legen auf ihrer Reise zum Alten Kontinent einen Zwischenstopp am Flughafen Barajas Adolfo Suárez ein, oft mit anderen europäischen Ländern als Endziel. Da die Hauptstadt ein beliebtes Reiseziel ist, hat Iberia das Programm Stopover Hola Madrid ins Leben gerufen, das Iberia-Passagieren die Möglichkeit bietet, ihren Zwischenstopp in Madrid in ein Touristenziel zu verwandeln. „Es ist die Möglichkeit, auf dem Weg zu einem anderen Ziel einen Zwischenstopp in Spanien einzulegen, und gleichzeitig stärken wir die Strategie des Unternehmens, indem wir unser Vertriebssystem vom Drehkreuz Madrid aus verstärken. Wir haben eine Vertriebsvereinbarung mit Qatar [Airways] unterzeichnet, die es uns ermöglicht, ab dem 11. Dezember einen täglichen Flug nach Doha anzubieten und Ziele in Asien zu erschließen. Es handelt sich dabei nicht um ein reines und ausschließliches Engagement für mehr Kapazität, sondern darum, zu expandieren und wirklich die Luftbrücke von Lateinamerika in die Welt zu sein, was zweifellos ein Unterscheidungsmerkmal ist“, betonte die Geschäftsführerin.

In diesem Sinne hat das Unternehmen im vergangenen Oktober mit Iberia Express, seiner Billigfluglinie für Kurz- und Mittelstrecken, die Strecke Madrid-Kairo eröffnet. Auch bei den lateinamerikanischen Reisenden hat es Veränderungen gegeben. Laut Colunga haben sich die Profile der Reisenden von Lateinamerika nach Europa von einem sehr klar segmentierten Markt für reine Reise- oder Freizeitreisen zu einer Kombination aus beidem gewandelt. „Dieser Trend ist in Lateinamerika stärker ausgeprägt als auf anderen Märkten, wo die Flüge kürzer sind, denn wenn man 10 Stunden für die Anreise zum Zielort braucht, nutzt man die Gelegenheit und verlängert seinen Aufenthalt ein wenig“, so Colunga. Iberia wirbt für seine Premium Economy oder Zwischenkabine, um das Reiseerlebnis zu verbessern. „Wir wollen von einer Transporttransaktion zu einem Reiseerlebnis übergehen, das in dem Moment beginnt, in dem man das Flugzeug betritt. Wir haben das Essensangebot, den Service, die Annehmlichkeiten und einen etwas breiteren Sitz für Reisende verbessert, die bereit sind, ein wenig mehr zu investieren. Es geht darum, etwas anzubieten, das etwas hochwertiger ist als die Touristenkabine, ohne dieses Produkt zu vernachlässigen, das zwar immer noch gut ist, aber vielleicht nicht das Niveau der Business-Kabine erreicht, die in wirtschaftlicher Hinsicht privativ sein kann“, so Colunga abschließend.