Wer glaubt, dass die brasilianische Viehzucht nur für die Bedürfnisse der brasilianischen Rindfleischindustrie entwickelt wurde, liegt völlig falsch. Neben den mehr als 250 Nebenprodukten, die bei der Rindfleischproduktion anfallen, ist der Export von stehenden Rindern ein wichtiges Glied in der Viehproduktionskette des südamerikanischen Landes. In diesem Szenario wurde eine außergewöhnliche Leistung vollbracht, als Brasilien 30.000 Rinder auf dem größten „Rinderschiff der Welt“ transportierte. Das jordanische Schiff Mawashi Express, das als größter Lebendtransporter der Welt gilt, legte am 24. Februar 2022 im Hafen von Vila do Conde in Barcarena, Pará, an. Das für den Seetransport von Rindern zuständige Schiff war für einen der wichtigsten Märkte Brasiliens für diese Art von Transporten bestimmt. Der Export von lebenden Rindern oder stehenden Rindern ist ein Nischenmarkt, der zu den Einnahmen Brasiliens beiträgt, das Profil des Agrarsektors schärft und den Viehzüchtern direkte Erträge bringt. Nach den vorliegenden Informationen wurde die Mawashi Express, ein jordanisches Schiff unter panamaischer Flagge, 1973 gebaut und 1982 für den Transport von Lebendvieh umgebaut. Es hat eine Gesamtladekapazität von 46.265 Tonnen und kann mehr als 30.000 Rinder transportieren – damit ist es das größte Lebendtiertransportschiff der Welt. Das Schiff war bereits zweimal in Brasilien, zuletzt 2017.
Die Mega-Operation dauerte etwa fünf Tage. Die Tiere werden mit Viehwaggons angeliefert, die die Rinder zu den Einrichtungen für den Vorversand (EPE) bringen. Die Pflege und Überwachung des Wohlergehens der Tiere beginnt lange vor der Verladung, noch in den EPEs, ebenfalls unter Aufsicht des Teams. EPEs sind die Orte, an denen die Tiere in Quarantäne bleiben, um die von den Einfuhrländern geforderten Gesundheitsmaßnahmen zu erfüllen. Dort überwachen Beamte des Inspektionsdienstes für Tiergesundheit und -versorgung (Sisa) die Tiere von der Eröffnung der Quarantäne und ihrer Behandlung bis zum Ende, wenn sie die Anforderungen erfüllt haben und die Reise antreten können. Die Arbeit wird von föderalen Agrarinspektoren und Agenten für landwirtschaftliche Tätigkeiten aus zwei Bereichen des Sekretariats für landwirtschaftliche Verteidigung (MAPA) ausgeführt: der Abteilung für Tiergesundheit (DSA) und der Generalkoordination der internationalen landwirtschaftlichen Überwachung (Vigiagro).
Stehende Rinderexporte
Im Jahr 2022 spielten die Länder der Europäischen Union, Mexiko, Kanada, Australien, die Vereinigten Staaten und Brasilien eine bedeutende Rolle bei den Rindfleischexporten, die zusammen 91,88 Prozent des Weltmarktes ausmachten. Der Anteil Brasiliens am Weltmarkt für Lebendvieh betrug 3,78 Prozent. Betrachtet man nur die genannten Länder (Länder der Europäischen Union, Mexiko, Kanada, Australien, die Vereinigten Staaten und Brasilien), so belief sich der Anteil Brasiliens auf 4,11 Prozent des Marktes. Bemerkenswert ist jedoch der Aufschwung bei der Ausfuhr von stehenden Rindern. Im Jahr 2022 wurden 194.000 Stück exportiert, mit einem Umsatz von 191,746 Millionen US-Dollar. Im Jahr 2023 wurden bis Anfang Oktober 385.168 Stück exportiert, mit einem Umsatz von 350,729 Millionen US-Dollar, was einer Umsatzsteigerung von 55,0 % entspricht.
Tierschutz
Der Gesundheitskodex für Landtiere der Weltorganisation für Tiergesundheit (WHOA) definiert Tierschutz als körperliche und geistige Gesundheit von Tieren. Die Tiere müssen gesund sein, sich wohlfühlen, gut gefüttert werden und in Sicherheit sein, und sie müssen ihre natürlichen Verhaltensweisen ausleben können. Sie dürfen keine unangenehmen Situationen wie Schmerzen, Angst oder Unruhe erleben. Der Kodex nennt auch Mindestbedingungen für das Wohlergehen von Tieren, die als die fünf Freiheiten bekannt sind: ein Leben frei von Hunger, Durst und Unterernährung, frei von Angst und Bedrängnis, frei von körperlichen und thermischen Unannehmlichkeiten, frei von Schmerzen, Verletzungen und Krankheiten und frei, natürliche Verhaltensweisen zu zeigen. MAPA stellt sicher, dass in allen Phasen dieses Prozesses Maßnahmen zum Schutz der Tiere getroffen werden. Außerdem schult es alle, die mit den Tieren umgehen. Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, beginnt die Inspektion im Hafengebiet mit der Inspektion des Schiffes, um zu prüfen, ob es für die Aufnahme der Rinder geeignet ist und die fünf Freiheiten bietet. Futter und Wasser müssen während der gesamten Reise zur Verfügung stehen, ebenso wie Geräte zur Versorgung der Tanks und zur Förderung einer angemessenen Belüftung und Sauerstoffzufuhr. Überprüft werden auch die horizontalen und vertikalen Abstände, in denen die Tiere gehalten werden, die Krankenhausboxen, die Verwendung von rutschfesten Böden und das Fehlen von scharfen Gegenständen. Es muss eine Bordapotheke vorhanden sein und es müssen Pläne zur Isolierung der Decks vorliegen, für den Fall, dass während des Transports übertragbare Krankheiten auftreten.
Wohin das Schiff mit den 30.000 Tieren letzendlich fuhr, wurde leider nicht erwähnt…..
Das Schiff auf dem Foto sieht sehr verrostet aus, kann mir kaum vorstellen, daß der gesamte ,,Kodex“ eingehalten wird vor und während der ,,Reise“.
Wenn aussen so aus sieht ich möchte gerne wissen wie ihnen des Schiff aus sieht?
Nicht nur, dass niemand weiss, wohin das Gefängnisschiff fuhr, immerhin gibts 1000 Dollar pro Rind, sondern auch, wieviel Wald man für die Weideflächen wohl abgefackelt hat, macht diesen ganzen Exportgigantismus einfach zu einem absurden und unmenschlichen Umweltdebakel.
Lebendtiere sollten begrenzt exportiert werden, genau so beim Fischen.
Es kann doch nicht sein, nur weil ein Land sich darauf spezialisiert hat, die Erde zu plünderen, dass diese immer weiter machen können, um ihren Profit zu steigern.
Nein, die Politiker reisen lieber selbst in der Welt herum und schwafeln vom Klimawandel und dass WIR ihn zu stoppen hätten. Aber gleichzeitig lassen sie solche Absurditäten zu.