Salvador-Itaparica: 1,8 Milliarden Dollar für den Bau einer Brücke in Brasilien

Im südamerikanischen Land Brasilien wird ein imposanter 1,8 Milliarden Dollar teurer Schrägseilbrückenbau mit einer Spannweite von etwa 12 km 2025 in Angriff genommen. Sie wird zwei brasilianische Städte über die Allerheiligenbucht „Baía de Todos os Santos“ miteinander verbinden. Bei den Städten, die verbunden werden sollen, handelt es sich um Salvador, die Hauptstadt und das kulturelle Zentrum des nordöstlichen Bundesstaates Bahia und Itaparica auf der gleichnamigen Insel, die in der gleichen Bucht liegt und eine Hafengemeinde ist. Die geplante Brücke Salvador-Itaparica wird einen direkten Zugang zu diesem Gebiet ermöglichen. Andernfalls wären langwierige Fährfahrten oder große Umwege ins Landesinnere erforderlich gewesen. Die Brücke soll sowohl den Tourismus als auch den Handel zwischen den beiden Städten fördern. Dadurch wird der wirtschaftliche Wohlstand von über 10 Millionen Einwohnern gefördert.

Die Entwicklung des öffentlich-privaten Brückenbauprojekts dauerte fünf Jahre. Der Bau der Salvador-Itaparica-Brücke ist von historischer Bedeutung, da es sich um ein Infrastrukturprojekt handelt, das es in Brasilien so nicht gibt. Die 12,4 km lange Brücke soll im Jahr 2028 fertiggestellt werden und wird die zweitlängste Brücke Lateinamerikas werden. Das Trans-Peninsular-Viadukt von Mexiko-Panama ist doppelt so lang und viermal so breit. Der tatsächliche Einfluss geht über die Brücke selbst hinaus und umfasst 34 km Verbindungsautobahnen auf beiden Seiten. Zwei aufwendig gestaltete Tunnel durch die Küstentopographie und verschiedene Viadukte, die gebaut wurden, um die Verkehrswege an die Landschaft anzupassen. Eine einheitliche Infrastrukturkonstellation zielt darauf ab, eine wichtige neue Wirtschaftsverbindung zwischen den Städten Salvador und Itaparica zu schaffen. Dadurch wird die Entwicklung des Fremdenverkehrs ermöglicht, indem unter anderem die Reisezeiten verkürzt und das Reisen erleichtert werden.

Noch wichtiger ist, dass die Brücke mehr als 10 Millionen Einwohnern aus über 250 Gemeinden in der Region Bahia zugute kommen wird. Dies geschieht durch die Verkürzung der Reisezeit und die Beschleunigung der wirtschaftlichen Aktivitäten. Darüber hinaus wird der Zugang zu Arbeitsplätzen, Bildung, Gesundheitsfürsorge und anderen wichtigen Dienstleistungen für die Gemeinden erleichtert, die sich auf dieses Bauwerk als Tor zur sozialen Mobilität verlassen. Den Zuschlag für den Bau und den Betrieb der Salvador-Itaparica-Brücke erhielt ein Konsortium, das sich aus zwei großen chinesischen Unternehmen in Staatsbesitz zusammensetzt. Die CCCC, die China Communications Construction Company und die China Railway 20 Bureau Gruppe. Sie werden die Brücke fünfunddreißig Jahre lang betreiben.

Mit einem Gebot von 1,8 Milliarden US-Dollar setzte sich die Gruppe gegen die Vorstellungen von fünf anderen potenziellen multinationalen Infrastrukturentwicklern durch. Damit erhielt sie den Zuschlag für den Betrieb der zweitlängsten Brücke Brasiliens. Ihre Wahl steht für die bisher größte chinesische Tiefbauinvestition in die südamerikanische Infrastruktur. Sie profitiert auch von den fast 54 Milliarden Dollar an Finanzmitteln, die China für brasilianische Verkehrsprojekte bereitgestellt hat. Der Vertrag wurde jedoch erst im November 2020 genehmigt, nachdem Verzögerungen aufgrund von Unterbrechungen in der COVID-19-Lieferkette die Baukosten um schätzungsweise 500 Millionen Dollar in die Höhe getrieben hatten. Die Zusage chinesischen Kapitals sichert in der Tat, dass diese symbolische Brücke, die ohne Finanzierung ins Stocken zu geraten droht, nur noch ein Dreh- und Angelpunkt für Salvador und Itaparica ist. Damit sichert China die strategische Grundlage der brasilianischen Verkehrsachse für Jahrzehnte.

Das Brückenbauprojekt Salvador-Itaparica ist auch ein Symbol für die zunehmenden Infrastrukturdefizite in Brasilien und für die globale Zusammenarbeit bei der Verwirklichung eines solchen Megaprojekts durch ausländische Direktinvestitionen. Wenn der Bau abgeschlossen ist, wird sie zu einem Symbol für den menschlichen Geist und den wirtschaftlichen Aufschwung auch in Bahia. Der kurzfristige Erfolg wird zweifelsohne von den Fähigkeiten und Fertigkeiten des Managements abhängen. Darüber hinaus wird eine kooperative Regierungsführung zur Erreichung von Wohlstand in den lokalen Gemeinschaften gefördert.