Südamerikanischer Tourismus und die Auswirkungen von COVID-19

Bei der Analyse langfristiger Markttrends in der gesamten Branche wird das Jahr 2020 immer mehr zu einem Kuriosum. Speziell in der Luftfahrt- und Tourismusbranche erzwangen das Jahr 2020 und der Ausbruch der COVID-19-Pandemie die weltweite Stilllegung einer milliardenschweren Branche. Obwohl die ersten Statistiken zeigen, dass die wirtschaftlichen und touristischen Trends denen der Jahre vor der Pandemie ähneln, haben bestimmte Regionen weltweit weiterhin mit den Hindernissen zu kämpfen, die durch die erste Welle der Pandemie entstanden sind, insbesondere in den Entwicklungsländern. Südamerika ist ein Beispiel dafür, dass die jüngsten Veränderungen nur die Oberfläche der Wiederbelebung des wirtschaftlichen und touristischen Fortschritts der 2010er Jahre ankratzen.

Der Tourismus in Südamerika hat das Wirtschaftswachstum in der Region nachgeahmt. Nach Angaben der Weltbank erreichte die Zahl der Touristen in der Region im Jahr 2019 einen Höchststand von knapp über 200 Millionen Touristen. Infolgedessen stieg der wirtschaftliche Wert des Einreiseverkehrs um satte 21,7 Prozent und erreichte 2019 einen Wert von 209,4 Milliarden US-Dollar. Das ist ein Anstieg von 37,4 Milliarden Dollar gegenüber dem gesamten touristischen BIP der Region im Jahr 2010, der sich ziemlich gleichmäßig auf die einzelnen Länder verteilt. Wie bei jeder wachsenden Wirtschaft sind Auslandsinvestitionen durch das Gastgewerbe und den Tourismus eine wichtige Facette bei der Ausweitung auf globale Unternehmen. In den späten 1990er Jahren erlebten die südostasiatischen Länder und Mexiko ähnliche wirtschaftliche Investitionen, hauptsächlich durch Gastgewerbe und Tourismus.

Obwohl Fortschritte gemacht wurden, hat die Pandemie 2020 die Wachstumsrate stark beeinträchtigt. Die südamerikanischen Einnahmen aus dem internationalen Tourismus überstiegen allein im Jahr 2020 kaum die Milliardengrenze, wobei der größte Teil aus Brasilien und Kolumbien stammt. Das Ausbleiben des globalen Tourismus führte dazu, dass die lokale Industrie, einschließlich der lokalen Fluggesellschaften, zu leiden begann. Die brasilianischen Fluggesellschaften Gol Linhas Aéreas (Gol) und Azul Linhas Aéreas (Azul) mussten beide von der Regierung gerettet und umstrukturiert werden, während erstere nach jahrelangem schleppendem Reiseverkehr derzeit Konkurs anmeldet. Andere nationale Fluggesellschaften in Mexiko und Kolumbien kehren ebenfalls nur langsam auf ihr früheres Niveau zurück. Die kolumbianische Avianca, die zweitgrößte Fluggesellschaft der Region, musste ab Mai 2020 eine sechsmonatige Umstrukturierung nach Chapter 11 durchlaufen, was die Stagnation des Luftverkehrs unmittelbar widerspiegelt. Da ein Großteil der Luftverkehrsbranche auf einer Form von Schulden basiert, kann jede Unterbrechung des Flugbetriebs katastrophale Ausmaße annehmen. Die Gesamtverluste, die zu Beginn der Pandemie zu verzeichnen waren, erreichten 5 Milliarden Dollar und damit den höchsten Wert in der Geschichte der Region. Avianca hat sich zwar wieder erholt, aber Tochtergesellschaften und kleinere Fluggesellschaften sind seitdem zusammengebrochen.

Da jedoch alle diese Ereignisse ihren Ursprung im Jahr 2020 haben, ist die Bilanz positiv. Nach einigen Jahren wirtschaftlicher Stagnation aufgrund des 60-prozentigen Rückgangs des Reiseverkehrs in der Region haben der Tourismus und die Einnahmen wieder die früheren Erwartungen erreicht. Im Jahr 2022 wird der Wert des südamerikanischen Tourismus auf 320 Milliarden Dollar geschätzt, mit einer prognostizierten jährlichen Wachstumsrate von 4 Prozent. Bis 2032 wird der Wert des Tourismus in der Region auf 473 Milliarden Dollar geschätzt. Den höchsten prozentualen Anteil des Tourismus am BIP aller südamerikanischen Länder hat Uruguay mit rund 13 %.