Lateinamerika: Wachsender Markt für chinesische Autos

Im Jahr 2023 hat China seinen Exportrekord für Fahrzeuge gebrochen und fast 5 Millionen Einheiten ins Ausland verkauft. Das sind mehr als doppelt so viele wie noch vor zwei Jahren und Peking hat dabei Märkte wie Lateinamerika im Visier, die von der offiziellen Presse des Landes als „wichtig“ bezeichnet werden. Die spezialisierte Plattform Nyvus verweist auf die Anrainerstaaten des Pazifischen Ozeans als Hauptmärkte für chinesische Autos und erwähnt insbesondere Chile, wo der Marktanteil der Fahrzeuge asiatischer Marken im Jahr 2022 rund 33,5 % beträgt und bis Ende Oktober 2023 auf 28,4 % gesunken ist. Chile war das erste Land, das ein Freihandelsabkommen mit China unterzeichnete, und seit 2007 ist dort Chery präsent, das zu den Pionieren gehörte und eine spezielle Fahrzeuglinie für diesen Markt anbietet, aber keine eigene Fabrik im Land hat.

Großer Sprung in den Jahren der Pandemie

Im vergangenen Jahr gelang es Chery, mit rund 25.000 Einheiten in die Gruppe der fünf meistverkauften Marken der Branche aufzusteigen – der große Sprung erfolgte in den Jahren der Pandemie – und bis 2024 soll der Absatz um rund 22 % gesteigert werden. Ein großer Teil des Erfolgs liegt im Marketing: Vor einigen Jahren wurde Chery zum Hauptsponsor der Fußballmannschaft der Universidad Católica de Chile, einer der drei großen Mannschaften des nationalen Turniers, was Chery zu einer sehr bekannten Marke machte; neben Chery sind auch MG, Maxus, Changan und JAC beliebte chinesische Unternehmen im Land.

Der Fall Mexiko ist ebenfalls bemerkenswert, denn nach den jüngsten Daten des mexikanischen Verbandes der Automobilhändler (AMDA) ist bereits jedes fünfte im Land verkaufte Auto aus China. BYD, der weltweit größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen, hat seine Absicht angekündigt, eine Fahrzeugfabrik im Land zu errichten, wobei der nördliche Bundesstaat Nuevo León als möglicher Standort in Frage kommt, obwohl dies nicht die erste chinesische Fahrzeugfabrik in Mexiko wäre, da JAC Motors 2017 eine im zentralen Bundesstaat Hidalgo eröffnet hat. Zu den asiatischen Marken, die in Mexiko, einem der wichtigsten Automobilmärkte des Kontinents, vertreten sind, gehören BYD, JMC und Changan sowie Chery, das in diesem Land als Chirey bekannt ist.

Brasilien und Argentinien, weniger Verkäufe, aber lokale Produktion

In Brasilien hat Chery einen relativ geringen Marktanteil (1,26 %). Nach Angaben des Arbeitgeberverbands wurden im ersten Quartal 4.302 Chery-Neuwagen in Brasilien zugelassen. Allerdings produziert das Unternehmen Fahrzeuge vor Ort, und zwar in zwei Fabriken, die dem brasilianischen Unternehmen Caoa gehören: eine in Jacareí (São Paulo), die seit 2017 in Betrieb ist und eine Kapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr hat, und eine weitere in Anápolis (Goiás), wo auch Autos des koreanischen Unternehmens Hyundai montiert werden.

Caoa kündigte für die kommenden Jahre Investitionen in Höhe von 900 Millionen Dollar an, um die Produktionskapazitäten der genannten Werke zu erhöhen, mit dem Ziel, in andere lateinamerikanische Länder zu exportieren. Auch andere chinesische Unternehmen haben Fabriken in Brasilien oder haben diesbezüglich große Investitionen angekündigt: Great Wall kündigte im vergangenen Jahr an, bis 2032 etwa 2 Milliarden Dollar zu investieren, und BYD, das sich in der ehemaligen Ford-Fabrik in Camaçari (Bahia) niederlassen wird, weitere 600 Millionen Dollar bis 2030.

Ein ähnlicher Fall ist Argentinien, wo Nyvus den Marktanteil chinesischer Autos auf 0,5 % schätzt – der letzte Spitzenwert lag 2018 bei 1,4 % -, weil das Land auch ein Fahrzeughersteller ist und die Industrieschutzpolitik „den Import chinesischer Marken erschwert“. Allerdings kündigte Chery vor einem Jahr eine Investition von rund 400 Millionen Dollar an, um eine Fabrik zu bauen, die jährlich rund 100.000 Elektroautos produzieren und den lateinamerikanischen Markt neben den Anlagen in Brasilien abdecken soll; zuvor hatte das Unternehmen seit 2007 mit Socma ein Werk in Uruguay, das jedoch 2015 geschlossen wurde. In anderen Ländern des Kontinents sind chinesische Automobilhersteller weniger stark vertreten: In Kolumbien beispielsweise ist keine chinesische Marke unter den zehn meistverkauften Marken zu finden, wobei Foton-Lkw und JAC-Kleintransporter die bekanntesten Beispiele sind und Chery-Autos 2013 auf den Markt kamen, wobei Taxifahrer aufgrund ihrer niedrigen Kosten als Zielmarkt gelten.