Yutong: Elektro- und Wasserstoff-Lkw in Chile

Während die Regierung Biden in den Vereinigten Staaten gegen Elektrofahrzeuge aus China kämpft und unlauteren Wettbewerb durch versteckte Subventionen des kommunistischen Staates an seine Vorzeigeunternehmen vorwirft, sucht die chilenische Industrie nach Möglichkeiten, ihre Emissionen zu dekarbonisieren und die für 2050 angestrebten Nachhaltigkeitsquoten zu erreichen. Das chinesische Unternehmen Yutong aus Zhengzhou in der Provinz Henan, das sich Chiles Bestreben nach Elektrifizierung des Mobilitätssektors zunutze macht – das Land verfügt über einen Fahrplan mit der Bezeichnung „Elektromobilitätsstrategie“, in dem das Jahr 2035 als das Jahr festgelegt wurde, in dem keine neuen Fahrzeuge mehr auf den Markt gebracht werden dürfen, es sei denn, sie sind emissionsfrei, und bis 2040 soll die gesamte Fahrzeugflotte erneuert werden -, setzt auf die Platzierung seiner Elektro- und Wasserstoffprodukte im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge.

Im Jahr 2015 produzierte das chinesische Unternehmen seinen ersten Lkw. Heute gibt es weltweit bereits 197.000, mit 14 Modellen unterschiedlicher Tonnage für verschiedene Branchen, vom Bergbau über die Logistik bis zum Bauwesen. „Wir haben [für den chilenischen Markt] den leichten Lkw, den Kipper, die Sattelzugmaschine, den Mischwagen und den Bergbau-Lkw. Fünf Modelle, sowohl elektrisch als auch mit Wasserstoffantrieb“, sagt Rubens Poblete, Direktor und Mitbegründer des chilenischen Unternehmens ZEV, der offiziellen Vertretung von Yutong-Elektro-Lkw. Was die Absatzprognose für das Jahr 2024 betrifft, so geht ZEV von 60 Fahrzeugen im städtischen Bereich oder leichten Lkw aus, die in diesem Jahr im Mittelpunkt stehen werden.