Kolumbien: Ausschreibung für den Korridor La Dorada-Chiriguaná

Im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturpläne der kolumbianischen Regierung kommt der Eisenbahn eine besondere Bedeutung zu. Im Großen und Ganzen geht es darum, ein Eisenbahnsystem zu schaffen, das das Landesinnere mit der kolumbianischen Küste verbindet, wobei der Korridor La Dorada-Chiriguaná von größter Bedeutung ist. Dieses Projekt soll das Landesinnere mit der Karibik durch eine 522 km lange Bahnstrecke verbinden. Nach Angaben der Nationalen Infrastrukturbehörde wird La Dorada-Chiriguaná eine Investition von 3,4 Milliarden kolumbianischen Pesos (mehr als 843 Millionen US-Dollar) erfordern. Nach mehreren Verzögerungen und Änderungen im Zeitplan des Projekts hat die Regierung am Montag (29.) die endgültigen Spezifikationen veröffentlicht, die Klarheit über die 10-jährige Konzession schaffen, die den Start des Projekts ermöglichen wird.

Damit kann die Nationale Infrastrukturbehörde (ANI) die Ausschreibung eröffnen, um den Bieter zu finden, der nicht nur für den Bau, sondern auch für die Sanierung, die Verbesserung, den Betrieb und die Instandhaltung des Korridors in den nächsten zehn Jahren zuständig sein wird. Interessierte nationale und internationale Bieter können ab sofort ihre Vorschläge bei der ANI einreichen. „(Das Projekt) wird im Dezember vergeben werden (…). Wir beginnen jetzt mit der Bewertung von Interessenten aus vielen Ländern der Welt für den Bau dieser Infrastruktur“, kündigte Francisco Ospina, Präsident der ANI, an. Laut Ospina wird das Projekt nicht nur Investitionen in Höhe von 3,4 Milliarden Dollar nach sich ziehen, sondern auch mehr als 30.000 Arbeitsplätze und indirekte Arbeitsplätze schaffen.

In der Vergangenheit hat die Nationale Infrastrukturbehörde erklärt, dass das siegreiche Konsortium 1.480 hydraulische Arbeiten durchführen muss, um Überschwemmungen entlang der 522 Kilometer des Korridors in Zukunft zu verhindern. Außerdem muss das Unternehmen ein Verwaltungsgebäude, ein Betriebskontrollzentrum, zwei Werkstätten für die Zugwartung und ein Güterumschlagzentrum in der Gemeinde La Dorada errichten. Die Berechnungen der Regierung zeigen auch, dass die Strecke Dorada-Chiriguaná die Kosten für den Landverkehr zwischen dem Landesinneren und der Karibikregion um bis zu 30% senken würde.

Die Reaktivierung des Schienenverkehrs

Seit Jahrzehnten hängt die Wettbewerbsfähigkeit des Güterverkehrs in Kolumbien vom Zustand der Straßen ab. Daher wird davon gesprochen, den Anteil der Straße durch den der Schiene auszugleichen. Nach Angaben des Verkehrsministeriums gibt es in Kolumbien 3.528 Kilometer Schienenwege, von denen aber nur 1.267 in Betrieb sind; auf der Straße sind es 205.109 Kilometer (davon 17.993 Kilometer Primärnetz). Neben der Strecke La Dorada-Chiriguaná sieht die Petro-Verwaltung einen weiteren Eisenbahnkorridor vor: Bogotá-Belencito. Die Regierung will zwischen 2022 und 2026 mehr als 1.800 Kilometer Schienennetz mit einer Investition von 31 Milliarden Dollar reaktivieren. Nach Angaben der ANI-Website ist die öffentlich-private Partnerschaft (PPP) La Dorada-Chiriguaná das Rückgrat der Reaktivierung des Schienennetzes, die die intermodale und logistische Effizienzstrategie vorantreiben, die Kosten für den Gütertransport um bis zu 20 % senken und die Komplementarität mit den Verkehrsträgern Straße, Flughafen, Fluss und Hafen optimal nutzen wird.