Brasilien: Amazonas-Wald für den Bau einer Straße zum Klimagipfel abgeholzt

Für den Klimagipfel COP30 in der brasilianischen Stadt Belém wird eine neue vierspurige Straße gebaut, die durch Zehntausende Hektar geschützten Amazonas-Regenwald führt. Sie soll den Verkehr in die Stadt erleichtern, in der im November mehr als 50.000 Menschen – darunter führende Politiker aus aller Welt – an der Konferenz teilnehmen werden. Die Landesregierung preist die „nachhaltigen“ Eigenschaften der Straße, aber einige Einheimische und Naturschützer sind über die Umweltauswirkungen empört. Der Amazonas spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufnahme von Kohlenstoff für die Welt und bei der Erhaltung der Artenvielfalt, und viele sagen, dass diese Abholzung dem eigentlichen Zweck eines Klimagipfels widerspricht. Entlang der bereits teilweise gebauten Straße ragen üppige Regenwälder auf beiden Seiten empor – eine Erinnerung daran, was einst dort war. Auf dem gerodeten Land, das sich über mehr als 13 Kilometer durch den Regenwald bis nach Belém erstreckt, stapeln sich abgeholzte Baumstämme. Bagger und Maschinen graben sich durch den Waldboden und pflastern Feuchtgebiete, um die Straße freizulegen, die durch ein Schutzgebiet führen wird.

Claudio Verequete lebt etwa 200 Meter von der Stelle entfernt, an der die Straße verlaufen soll. Früher verdiente er sein Geld mit dem Ernten von Açaí-Beeren von Bäumen, die einst an dieser Stelle standen. „Alles wurde zerstört“, sagt er und deutet auf die Lichtung. „Unsere Ernte wurde bereits vernichtet. Wir haben nicht mehr das Einkommen, um unsere Familie zu ernähren.“ Er sagt, er habe keine Entschädigung von der Landesregierung erhalten und sei derzeit auf Ersparnisse angewiesen. Claudio befürchtet, dass der Bau dieser Straße in Zukunft zu mehr Abholzung führen wird, da das Gebiet nun für Unternehmen leichter zugänglich ist. „Wir haben Angst, dass eines Tages jemand hierherkommt und sagt: „Hier ist etwas Geld. Wir brauchen dieses Gebiet, um eine Tankstelle oder ein Lager zu bauen. Und dann müssen wir gehen. Wir sind hier in der Gemeinde geboren und aufgewachsen. Wo sollen wir hin?“

Seine Gemeinde wird aufgrund der Mauern auf beiden Seiten nicht an die Straße angebunden sein. „Für uns, die wir an der Seite der Straße leben, wird es keine Vorteile geben. Es wird Vorteile für die Lastwagen geben, die durchfahren. Wenn jemand krank wird und ins Zentrum von Belém muss, können wir das nicht nutzen.“ Die Straße führt durch zwei voneinander getrennte geschützte Waldgebiete. Wissenschaftler befürchten, dass sie das Ökosystem fragmentieren und die Bewegung der Wildtiere stören wird. Prof. Silvia Sardinha ist Wildtierärztin und Forscherin an einer Universitäts-Tierklinik, die den Standort der neuen Straße überblickt. Sie und ihr Team rehabilitieren Wildtiere mit Verletzungen, die hauptsächlich durch Menschen oder Fahrzeuge verursacht werden. Faultiere gehören zu den Tieren, die häufig nach Verletzungen, die durch Menschen verursacht wurden, behandelt werden müssen. Sobald sie geheilt sind, werden sie wieder in die Wildnis entlassen – etwas, das ihrer Meinung nach schwieriger sein wird, wenn es eine Straße vor ihrer Haustür gibt.

„Ab dem Moment der Abholzung gibt es einen Verlust. Wir werden ein Gebiet verlieren, um diese Tiere wieder in die Wildnis, die natürliche Umgebung dieser Arten, zu entlassen. Auch Landtiere werden nicht mehr auf die andere Seite gelangen können, wodurch sich die Gebiete, in denen sie leben und sich fortpflanzen können, verringern werden“, klagt sie. Der brasilianische Präsident und der Umweltminister sagen, dass dies ein historischer Gipfel sein wird, weil es „eine COP im Amazonasgebiet ist, nicht eine COP über das Amazonasgebiet“. Lula betont, dass das Treffen die Gelegenheit bieten wird, sich auf die Bedürfnisse des Amazonasgebiets zu konzentrieren, der Welt den Wald zu zeigen und zu präsentieren, was die Bundesregierung zu seinem Schutz unternommen hat. Laut Prof. Sardinha werden diese Gespräche zwar „auf höchster Ebene zwischen Geschäftsleuten und Regierungsbeamten“ stattfinden, doch die Menschen, die im Amazonasgebiet leben, würden „nicht gehört“.

Die Idee dieser als Avenida Liberdade bekannten Straße wurde bereits 2012 von der Regierung des Bundesstaates Pará propagiert, jedoch aufgrund von Umweltbedenken wiederholt auf Eis gelegt. Nun wurden zahlreiche Infrastrukturprojekte wiederbelebt oder genehmigt, um die Stadt auf den COP-Gipfel vorzubereiten. Adler Silveira, Infrastrukturminister der Landesregierung, bezeichnete diese Straße als eines von 30 Projekten, die in der Stadt durchgeführt werden, um sie „vorzubereiten“ und zu „modernisieren“, damit „wir der Bevölkerung ein Vermächtnis hinterlassen und, was noch wichtiger ist, den Menschen für die COP30 bestmöglich dienen können“. In einem Gespräch mit der BBC bezeichnete er die Straße als „nachhaltig“ und als „wichtigen Beitrag zur Mobilität“. Er fügte hinzu, dass sie Wildtierübergänge, Fahrradwege und Solarbeleuchtung haben werde. Außerdem werden neue Hotels gebaut und der Hafen wird umgestaltet, damit Kreuzfahrtschiffe dort anlegen können, um zusätzliche Besucher unterzubringen.

Die brasilianische Bundesregierung investiert mehr als 81 Millionen US-Dollar, um die Flughafenkapazität von „sieben auf 14 Millionen Passagiere“ zu erweitern. Ein neuer 500.000 Quadratmeter großer Stadtpark, der Parque da Cidade, befindet sich im Bau. Er wird Grünflächen, Restaurants, einen Sportkomplex und andere Einrichtungen umfassen, die anschließend von der Öffentlichkeit genutzt werden können. Einige Geschäftsinhaber auf dem riesigen Freiluftmarkt Ver-o-peso in der Stadt sind sich einig, dass diese Entwicklung der Stadt neue Möglichkeiten eröffnen wird. „Die Stadt als Ganzes wird verbessert, sie wird repariert und viele Menschen kommen von anderen Orten zu Besuch. Das bedeutet, dass ich mehr verkaufen und mehr verdienen kann“, sagt Dalci Cardoso da Silva, der einen Lederschuhstand betreibt.