Wie Embraer unbeschadet aus Trumps Zoll-Fiasko herauskam

Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer ist am Mittwoch (30.) knapp einer Katastrophe entgangen, als US-Präsident Donald Trump Flugzeuge von den höheren Zöllen ausnahm, die er für viele brasilianische Waren verhängt hatte, und dem Flugzeughersteller damit einen potenziellen pandemieähnlichen Einbruch seiner Einnahmen ersparte. Embraer und seine US-Partner hatten argumentiert, dass die von Trump Anfang Juli angedrohten Zölle in Höhe von insgesamt 50 % zu Störungen bei den Lieferungen und lokalen Unternehmen führen würden und dass die Jets des brasilianischen Unternehmens für Regionalflüge in den Vereinigten Staaten unverzichtbar seien. Vier Vertreter der Luftfahrtindustrie teilten mit, dass US-Fluggesellschaften die Trump-Regierung hinter verschlossenen Türen aufgefordert hätten, brasilianische Luftfahrtexporte von den höheren Zöllen auszunehmen. Die Regionalfluggesellschaften Envoy Air, Piedmont Airlines und Republic Airways schrieben an das Handelsministerium und äußerten ihre Bedenken. Unterdessen eilte Embraer-CEO Francisco Gomes Neto zu einem Treffen mit mehreren hochrangigen Vertretern der Trump-Regierung. Dazu gehörten Handelsminister Howard Lutnick und Finanzminister Scott Bessent, wie er der Zeitung Valor Economico mitteilte.

Die Hauptargumente waren einfach: Embraer beschäftigt Tausende von Menschen in den USA, und die Fluggesellschaften im größten Luftverkehrsmarkt der Welt haben keinen klaren Ersatz für das Passagierflugzeug E175. Das Flugzeug ist derzeit das einzige in Produktion befindliche Jet-Modell, das die Klausel in den Arbeitsverträgen erfüllt, wonach Flugzeuge mit einem Gewicht von.).) mehr als 86.000 Pfund und mehr als 76 Sitzen nicht auf Regionalstrecken eingesetzt werden dürfen. Embraer hat etwa 200 ausstehende Lieferungen von E175 an US-Fluggesellschaften, darunter American Airlines Group, SkyWest, Alaska Air Group und Republic. US-Kunden kaufen auch 70 % ihrer Geschäftsflugzeuge. SkyWest warnte letzte Woche in einer Telefonkonferenz mit Analysten, dass es nicht bereit sei, einen Zoll von 50 % auf neue Flugzeuglieferungen zu zahlen, und plane, mit Embraer und anderen Partnern zusammenzuarbeiten, um diese bis zur Klärung der Situation zu verschieben.

Alaska erklärte ebenfalls, dass es eine Verschiebung der Lieferungen in Betracht ziehen könnte.
Nachdem am Mittwoch Entlastung kam, bezeichneten Analysten Embraer als Hauptnutznießer von Trumps Ausnahmeregelungen, eine Entscheidung, die die in São Paulo gehandelten Aktien des Unternehmens um mehr als 20 % gegenüber ihren Tiefstständen vom Mittwoch steigen ließ. „Angesichts dieser Nachrichten erwarten wir, dass die Embraer-Aktien neue Allzeithochs erreichen werden“, schrieb JPMorgan in einer Mitteilung an seine Kunden.

BEZIEHUNGEN ZU DEN USA

Gomes Neto erklärte Anfang des Monats, dass die Auswirkungen der Zölle auf das Unternehmen ähnlich wie während der COVID-19-Krise sein könnten, als Embraer einen Umsatzrückgang von 30 % verzeichnete und rund 20 % seiner Belegschaft entlassen musste. Der Flugzeughersteller war die größte Sorge der brasilianischen Regierung, als Trump mit den Zöllen drohte. Eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle teilte Reuters vor der Ankündigung dieser Woche mit, dass Regierungsbeamte Washington gebeten hätten, Embraers Flugzeuge von den 50-prozentigen Zöllen auszunehmen. Embraer versuchte, die Trump-Regierung davon zu überzeugen, dass eine Aussetzung auch für die Vereinigten Staaten von Vorteil wäre. Das Unternehmen betonte, dass es rund 3.000 Mitarbeiter und Endmontagelinien für Geschäftsflugzeuge in den USA, seinem wichtigsten Markt, habe. Ein großer Teil der von Embraer in seinen Flugzeugen verwendeten Teile stammt aus den USA, darunter Triebwerke von General Electric. Das Unternehmen schätzte Anfang dieses Monats, dass es zwischen diesem Jahr und 2030 US-Produkte im Wert von 21 Milliarden Dollar kaufen könnte.

Embraer begrüßte Trumps Entscheidung in einer Erklärung am Mittwoch und erklärte, dieser Schritt bestätige die positiven Auswirkungen und die strategische Bedeutung seiner Aktivitäten für die brasilianische und die US-amerikanische Wirtschaft. Es unterliegt jedoch weiterhin dem im April eingeführten allgemeinen Zollsatz von 10 % auf brasilianische Produkte. Das Unternehmen bezeichnete den Zoll als schädlich, aber verkraftbar, und versprach, sich weiterhin für eine Rückkehr zur Nullzollpolitik einzusetzen. SkyWest wies darauf hin, dass die tatsächlichen Abgaben auf die E175 aufgrund der US-Komponenten des Jets zwischen einem Drittel und der Hälfte dieser 10 % liegen würden.

American Airlines, ein wichtiger Kunde, äußerte sich letzte Woche optimistisch, dass die Situation gelöst werden könne. Finanzvorstand Devon May sagte Reuters letzte Woche in einem Interview, dass ein Zollsatz von 50 % keinen Sinn mache. „Ich denke, die Regierung versteht die Bedeutung von Embraer für die nordamerikanischen Fluggesellschaften und für unsere Wirtschaft, sodass wir hoffentlich zu einer besseren Lösung kommen werden”, sagte er. „Wir haben sichergestellt, dass die Regierung und Embraer unsere Interessen kennen”, erklärte CEO Robert Isom in einer Telefonkonferenz mit Analysten.