Airbus: 2.600 neue Flugzeuge für Lateinamerika

Lateinamerika und die Karibik werden in den nächsten zwanzig Jahren etwa 2.600 neue Flugzeuge benötigen. In diesem Zeitraum wird sich der Flugverkehr in der Region voraussichtlich verdoppeln, so die Prognosen des europäischen Luftfahrtriesen Airbus, dessen Präsident für Lateinamerika, Arturo Barreira, in einem Interview erklärte, dass die Hälfte der neuen Flugzeuge als Ersatz für die aktuellen Flotten dienen werde. „In den nächsten 20 Jahren wird sich die Anzahl der Reisen pro Kopf verdoppeln. Wir werden in den nächsten 20 Jahren von etwa 0,5 auf über 1 kommen”, erklärte Barreira während seiner Teilnahme an der Jahresversammlung des Forums der Fluglinienführer der Lateinamerikanischen und Karibischen Luftverkehrsvereinigung (ALTA) in Lima (Peru). „Das bedeutet, dass wir in den nächsten 20 Jahren etwa 2.600 neue Flugzeuge für die Region benötigen werden”, fügte der Manager hinzu, der es als Vorteil ansieht, dass Lateinamerika über eine der modernsten Flotten der Welt verfügt, deren Durchschnittsalter unter dem weltweiten Durchschnitt liegt.

Airbus führt bei neuen regionalen Bestellungen

Barreira hob die Bedeutung Lateinamerikas für sein Unternehmen hervor, wo „praktisch 60 % der Flugzeuge mit mehr als 100 Sitzplätzen, die (auf dem Kontinent) fliegen, von Airbus sind”, während das Unternehmen mit Hauptsitz in Toulouse (Frankreich) derzeit 70 % aller neuen Bestellungen von Fluggesellschaften, die in der Region tätig sind, in seinen Händen hält. „Für uns ist dies eine Schlüsselregion, in der wir eine große Anzahl von Kunden haben”, sagte Barreira und erinnerte daran, dass das Unternehmen seit 50 Jahren in Lateinamerika präsent ist und derzeit 1.300 Mitarbeiter beschäftigt, mit Fabriken in Querétaro (Mexiko), wo Flugzeugtüren hergestellt werden, und Minas Gerais (Brasilien), wo Hubschrauber produziert werden.

Die A321XLR bereitet sich auf die Landung in Lateinamerika vor

90 % dieser 2.600 neuen Flugzeuge werden Schmalrumpfflugzeuge sein, d. h. mit nur einem Gang, wobei der A321XLR hervorsticht, das erste Schmalrumpfflugzeug, das eine Reichweite von bis zu 8.700 Kilometern erreicht und damit den Atlantik überqueren kann. Die spanische Fluggesellschaft Iberia war die erste Fluggesellschaft weltweit, die die A321XLR auf Strecken von Madrid nach Boston und anderen Städten an der Ostküste der Vereinigten Staaten einsetzte, während sie auch plant, sie zu den brasilianischen Städten Recife und Bahia zu fliegen. „Ich halte es für einen Erfolg. Wir haben seit der Markteinführung mehr als 500 Flugzeuge verkauft”, sagte Barreira, für den die A321XLR neue Strecken in einer Region eröffnen kann, in der zwischen Mexiko und dem Cono Sur Entfernungen von bis zu 8.000 Kilometern bestehen. „Wir haben drei Kunden, die angekündigt haben, das Flugzeug im Cono Sur einzusetzen”, fügte der Präsident von Airbus für Lateinamerika hinzu und bezog sich dabei auf die Bestellungen der chilenischen Fluggesellschaften Latam und Sky sowie der US-amerikanischen JetSmart.

„Willkommener Wettbewerb”

Die jüngsten Ankündigungen mehrerer Fluggesellschaften weltweit, ihre Flotte auf Boeing umzustellen, wie beispielsweise die spanische Vueling, interpretierte Barreira als Veränderungen, die Teil des Marktes sind und „auf der einen wie auf der anderen Seite” stattfinden. „Das ist das Ergebnis des Wettbewerbs, der Positionierung der Produkte, das Ergebnis von Chancen und vielen anderen Faktoren. Jeder Fall ist sehr unterschiedlich. Wir hatten hier in der Region Kunden, die mit Boeing begonnen haben, wie beispielsweise (die mexikanische) Viva Aerobus, und die jetzt über mehr als 100 Flugzeuge verfügen, alle von Airbus”, erklärte er. Auf die Frage, ob in den nächsten Jahrzehnten möglicherweise neue Hersteller in den lateinamerikanischen Luftfahrtmarkt eintreten werden, wie beispielsweise das staatliche chinesische Unternehmen Comac, bekräftigte Barreira, dass „der Wettbewerb willkommen sein muss“. „Wir freuen uns über Wettbewerb, denn er macht uns wettbewerbsfähiger und effizienter“, betonte er.