Mexiko: Maya-Zug kostet mehr als das Doppelte

Das Vorzeigeprojekt des mexikanischen Präsidenten López Obrador hat in den Jahren 2020 bis 2022 rund 1,273 Milliarden US-Dollar verschlungen und im Jahr 2023 werden voraussichtlich weitere 7,746 Milliarden US-Dollar investiert werden. Da die Zeit drängt, schreitet der Bau des „Tren Maya“ voran, während die öffentlichen Mittel für das wichtigste Eisenbahnprojekt von Obrador aufgrund der verschiedenen Änderungen, die im Laufe des Jahres vorgenommen wurden (wie die Elektrifizierung der Hälfte der 1.500 km und die Änderung der Streckenführung und der Bauweise in den Abschnitten 5 und 6 in Quintana Roo), „in die Höhe geschossen“ sind. Am Ende des ersten Quartals dieses Jahres weisen die Arbeiten einen Gesamtfortschritt von 58,3 % und geschätzte Kosten in Höhe von 20,053 Milliarden US-Dollar auf, was bereits eine Steigerung von 130,7 % gegenüber dem für Ende 2020 festgelegten Betrag (8,693 Milliarden US-Dollar) bedeutet, dem Jahr, in dem das Projekt offiziell beim Ministerium für Finanzen und öffentliche Kredite (SHCP) registriert wurde.

Im August 2018 kündigte der Präsident die Verlängerung der Zugstrecke von 900 auf 1.500 km an, was eine Investition zwischen 6,687 und 8,358 Milliarden USD erfordern würde (obwohl die ersten technischen Studien zur Bestimmung der Kosten erst 2019 begannen), die aus öffentlichen und privaten Mitteln stammen würden. Einzelheiten zur Entwicklung des physischen Fortschritts der Arbeiten und ihrer Kosten sind nur in den vierteljährlichen Berichten über die wirtschaftliche Lage, die Finanzen und die Staatsverschuldung zu finden, die vom Finanzministerium (SHCP) veröffentlicht werden und deren jüngster Bericht sich auf den Zeitraum von Januar bis März 2023 bezieht. Jeden Montag werden auf den Konferenzen von López Obrador einige Arbeitsfortschritte und Videos veröffentlicht, aber es gibt keine Angaben zu den investierten Mitteln. Tatsächlich sind die offiziellen Kosten des Zuges immer noch unbekannt, denn seit Juni 2022 (als der Betrag von 9,325 Millionen US-Dollar, der die dritte Anpassung darstellte, veröffentlicht wurde) enthalten die offiziellen Informationen die Formulierung „noch zu definieren“.

Vor drei Tagen sagte der Direktor des Nationalen Fonds zur Förderung des Tourismus (Fonatur), Javier May, dass mehr als 11.000 Arbeitsplätze im Abschnitt 3 geschaffen wurden, dass ab dem Bahnhof Merida-Teya die 60 Kilometer lange elektrifizierte Doppelspur beginnt, obwohl die Doppelspur bis Chetumal 700 Kilometer beträgt, da dies Teil der Umweltverantwortung des Zuges ist.

Mittel in Milliardenhöhe

Der letzte offizielle Betrag für den Tren Maya wurde nicht von Fonatur, sondern vom Ministerium für Infrastruktur, Kommunikation und Verkehr (SICT) in seinem nationalen Eisenbahnprogramm 2022, das im vergangenen Juni veröffentlicht wurde, genannt: 12,817 Milliarden US-Dollar für den Bau der etwas mehr als 1.500 km langen Verlängerung. Die oben genannten 20,053 Milliarden US-Dollar für die Arbeiten ergeben sich aus der Addition der 12,307 Milliarden US-Dollar, die zwischen 2020 und 2022 bereits ausgegeben wurden (wovon 81 % auf das vergangene Jahr entfallen, wie aus der entsprechenden öffentlichen Rechnung hervorgeht), und den 7,746 Milliarden US-Dollar, die für dieses Jahr vorgesehen sind. Ursprünglich wurde für 2022 ein Budget von 3,507 Milliarden US-Dollar bewilligt, das in den darauffolgenden Monaten auf 10,013 Milliarden US-Dollarin der Rubrik Projekte für den öffentlichen Personennahverkehr im Ministerium für Tourismus als Leiter des Sektors erhöht wurde.

Die Gründe für diesen Anstieg sind unter anderem: höhere Ausgaben für die Vergütung von Zeit-, Kommando- und Verbindungspersonal, Mittel für den Kauf von Verwaltungsmaterial, die Ausstellung von Dokumenten und offiziellen Gegenständen, Bau- und Reparaturmaterial und -gegenstände, Kraftstoff, Schmiermittel und Zusatzstoffe sowie Ausgaben für die Vergabe von Basisdienstleistungen. Darüber hinaus waren „Ausgaben für den Erwerb von Eisenbahnmaterial, Kommunikations- und Telekommunikationsausrüstung und -geräten, Maschinen und elektrischen und elektronischen Geräten, Gerichtsverfahren, Enteignungen und Entschädigungen für Immobilien“ relevant. Unter den öffentlichen Zahlen im Zusammenhang mit der Bahn fällt auf, dass für das Jahr 2023, in dem die Arbeiten auf Hochtouren laufen, um die Vorgabe des Präsidenten zu erfüllen, die Mittel im ersten Quartal um 2,8 % (226,5 Millionen US-Dollar) gekürzt wurden und dass nur 10 % des Budgets für die Arbeiten ausgegeben wurden, die „bei Wind und Wetter“ im kommenden Dezember durchgeführt werden sollen.