Brasilien: Automobilindustrie bereitet Antidumpingantrag gegen chinesische Automobilhersteller vor

Die brasilianische Fahrzeugindustrie erwägt die Einreichung eines Antidumpingantrags gegen chinesische Hersteller, die sich auf Importe verlassen haben, um ihre Position im Land zu festigen. „Marktstudien sind im Gange“, sagte Marcio de Lima Leite, Präsident des Verbandes der Fahrzeughersteller Anfavea, in einer Erklärung. Der Geschäftsführer reagierte damit auf Fragen zu einem Artikel in der Zeitung „O Estado de S.Paulo“ vom Montag (27.), in dem es hieß, dass die „Hersteller mit Fabriken in Brasilien in den nächsten Tagen einen Antrag auf eine Dumpinguntersuchung gegen chinesische Unternehmen stellen werden, die in das Land importierte Fahrzeuge vermarkten“. Laut der Zeitung „sind vor allem Autos betroffen, aber die Untersuchung wird auch Marken umfassen, die Lastwagen, Busse sowie landwirtschaftliche und Straßenmaschinen verkaufen“.

Nach Angaben des Außenministeriums wird ein Antidumpingverfahren gegen ein oder mehrere Unternehmen eingeleitet, die „ein Produkt zu einem Preis exportieren, der niedriger ist als der Preis, der normalerweise auf ihrem Inlandsmarkt verlangt wird“. Nach einer Untersuchung des Landes, das dem Dumping ausgesetzt ist, wird festgestellt, ob die Praxis im Einfuhrland „materiellen Schaden“ verursacht. Die Maßnahme wird in der Regel durch die einseitige Erhebung eines Aufschlags auf die Einfuhren von Produkten der Unternehmen, die Gegenstand der Untersuchung sind, ergriffen.

Der brasilianische Fahrzeugsektor schloss das Jahr 2024 mit einem Absatz von 14,2 Millionen neuen und gebrauchten leichten Nutzfahrzeugen ab, dem höchsten jemals im Land verzeichneten Volumen. Dies geht aus Daten hervor, die Anfavea Mitte des Monats veröffentlichte, als das Wachstum des brasilianischen Marktes für Neufahrzeuge im vergangenen Jahr mit 14,1 % die beste Leistung unter den wichtigsten globalen Fahrzeugmärkten darstellte und deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 2 % lag. Die wichtigsten chinesischen Fahrzeugmarken in Brasilien sind derzeit die Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen BYD und GWM, die in Bahia bzw. São Paulo lokale Fabriken errichten und gleichzeitig in China hergestellte Fertigmodelle vermarkten. Auf Nachfrage erklärte GWM in einer Pressemitteilung, dass das Unternehmen „die Aktion mit Gelassenheit betrachtet, da es sich strikt an die internationalen Regeln und die brasilianische Gesetzgebung für den Außenhandel hält“.

Laut GWM „beschleunigt das Unternehmen die Einstellung von Mitarbeitern in Brasilien, um in der Fabrik in Iracemápolis im Landesinneren von São Paulo in der ersten Hälfte dieses Jahres mit der Produktion seiner ersten Elektroautos zu beginnen“. Das MDIC gab in einer Erklärung bekannt, dass das Außenhandelssekretariat (Secex) bisher keine Anfragen zu diesem Thema erhalten hat. „In Bezug auf die Verwaltungsverfahren zur Untersuchung von Antidumpingpraktiken stellte das Ministerium klar, dass die Untersuchungen vom Secex eingeleitet und durchgeführt werden und dass jeder Anwendung von Maßnahmen immer eine Beratung durch den Exekutivausschuss (Gecex), ein interministerielles Gremium, vorausgeht“, fügte es hinzu.

Laut Angaben des brasilianischen Verbandes der Fahrzeughändler Fenabrave gehörte BYD Ende Dezember zu den zehn führenden Marken für Leichtfahrzeuge im Land, mit einem Anteil von 4,14 % am gesamten Inlandsabsatz, noch vor Honda und Nissan, und praktisch gleichauf mit Jeep, das zur Stellantis-Gruppe gehört. Im bisherigen Jahresverlauf lag das chinesische Unternehmen mit einem Marktanteil von 3,1 % auf dem letzten Platz unter den zehn führenden Marken. Betrachtet man jedoch nur Elektro- und Hybridfahrzeuge, so führten BYD und GWM laut Fenabrave-Daten eindeutig den brasilianischen Markt an: BYD verkaufte 2024 in Brasilien 76.800 Autos und leichte Nutzfahrzeuge, GWM 29.200 Einheiten, verglichen mit 20.300 Toyota-Hybriden und 8.600 Einheiten von Volvo Car, einer Tochtergesellschaft des chinesischen Unternehmens Geely.