Luftterrorismus: Russisches Verteidigungsministerium ordnete Abschuss von Embraer-Jet an

In den frühen Morgenstunden des Mittwochs (25.12.2024) war in der Nähe der Stadt Aktau in Kasachstan ein Flugzeug der Azerbaijan Airlines mit 67 Menschen an Bord abgestürzt. Diese Woche veröffentlichte Dokumente zeigen, dass der Befehl zum Abschuss des Embraer E190-Flugzeugs der Azerbaijan Airlines (AZAL) von der obersten Führungsebene des russischen Verteidigungsministeriums kam. Das Flugzeug des brasilianischen Flugyeughersteller vom Typ E190-E1 wurde am Weihnachtstag von Raketen eines Pantsir-S-Flugabwehrsystems getroffen, als es sich im Anflug auf Grozny in Russland befand und den Flug J2-8243 durchführte. Nach einer heldenhaften Aktion der Besatzung blieb das Flugzeug mehr als 30 Minuten in der Luft, bevor es in Kasachstan notlanden musste. Von den 67 Insassen starben 38, 29 wurden verletzt, überlebten jedoch diesen weiteren Akt des Luftterrorismus, der von Moskau verübt wurde – der vierte in der Geschichte und der zweite in jüngster Zeit.

Der vorläufige Bericht bestätigte, dass das Flugzeug von externen Metallgegenständen getroffen wurde, was zum Totalausfall des Hydrauliksystems führte. Während der endgültige Bericht noch nicht veröffentlicht ist, hat die aserbaidschanische Presse Dokumente veröffentlicht, die auf schwerwiegende Mängel in der russischen Befehlskette hinweisen. Trotz der Unsicherheit der Pantsir-Bediener hinsichtlich des Ziels wurde der Befehl zum Abfeuern wiederholt gegeben. In der Audioaufnahme und dem Dokument, das von Dmitry Paladichuk – dem Kommandanten der für Grosny zuständigen Batterie – unterzeichnet wurde, ist zu hören, wie der Befehl zum Abfeuern zweimal gegeben wird, während der Bediener, der die Position des Schützen einnahm, zögerte. In dem Schreiben räumt Paladichuk ein, dass das System von Drohnen bedroht war, das etwa 4 km entfernte Ziel jedoch „nicht klar zu erkennen“ war. Er gibt auch zu, dass es aufgrund der widrigen Wetterbedingungen (bewölkter Himmel) und der Ungenauigkeit seiner Radargeräte nicht möglich war, zu unterscheiden, ob es sich um eine feindliche Drohne oder ein anderes Fluggerät handelte.

Der Soldat übernahm die Verantwortung für seinen Fehler, gab jedoch zu, vom russischen Verteidigungsministerium unter Druck gesetzt worden zu sein, jedes verdächtige Ziel anzugreifen, auch ohne visuelle Bestätigung oder Radarsignatur – was gegen grundlegende Radar-Einsatzprotokolle verstößt, die von jedem Land mit minimal ausgebildetem Militär befolgt werden. Paladichuk prangerte auch die prekären Arbeitsbedingungen an und erwähnte Mängel an der Ausrüstung der Flugabwehrbatterie. Die russischen Luftabwehrsysteme sind bekannt für ihre gravierenden Mängel. In einem früheren Fall schoss Syrien ein russisches Militärflugzeug vom Typ Iljuschin Il-20M mit einer S-200-Rakete ab und behauptete, israelische F-16-Kampfflugzeuge seien zu nahe an das russische Flugzeug herangekommen. Das S-200-System verfügt jedoch nicht über ein IFF-System (Identifizierung von Freund oder Feind) und gilt bereits als veraltet, was darauf hindeutet, dass die Syrer in Kenntnis des Risikos von Friendly Fire geschossen haben oder gar nicht von der Anwesenheit einer Il-20M in der Gegend wussten.

Frühere Fälle von Abschüssen ziviler Flugzeuge betreffen ebenfalls russische Waffen. Im Jahr 2020 wurde der Flug PS752 der Ukraine International Airlines, der mit einer Boeing 737 durchgeführt wurde, von einem Tor M-1-Flugabwehrsystem im Iran abgeschossen, nachdem er mit israelischen Kampfflugzeugen verwechselt worden war. Bei dem Angriff kamen 176 Menschen ums Leben. Bereits 2014 wurde der Flug MH17 der Malaysia Airlines, eine Boeing 777, von einer Buk-9M38-Rakete abgeschossen, die Moskau an pro-russische Separatisten in der Ukraine geliefert hatte, wobei 298 Menschen ums Leben kamen. Der gemeinsame Nenner in allen drei Fällen ist die schlechte Ausbildung der Teams und das Fehlen geeigneter Identifizierungsprotokolle, was auf eine Kultur in Russland und seinen Verbündeten hindeutet. Das Portal Meduza, das auch die Aufzeichnung der Blackbox des Fluges J2-8243 veröffentlichte und den Kampf der Besatzung um die Kontrolle über das Flugzeug nach dem Angriff enthüllte, veröffentlichte den Brief und die Audioaufnahme vom Zeitpunkt des Abschusses.

Obwohl die E190 auf dem Radar als Drohne erschien, war ihr Flugprofil – einschließlich Geschwindigkeit und Höhe – völlig unvereinbar mit jedem unbemannten Flugzeug, das von der Ukraine betrieben wird. Der Embraer-Jet wird mit einem Strahltriebwerk angetrieben, während ukrainische Drohnen Propellermotoren verwenden, in geringerer Höhe fliegen und eine geringere Geschwindigkeit erreichen. Die diplomatische Krise zwischen Aserbaidschan und Russland verschärfte sich, nachdem russische Polizisten sechs aserbaidschanische Staatsbürger in Jekaterinburg festgenommen hatten – zwei von ihnen starben an den Folgen ihrer schweren Verletzungen, die sie bei der Festnahme erlitten hatten. Als Reaktion darauf hat Aserbaidschan russische Kulturveranstaltungen ausgesetzt und zwei Journalisten der staatlichen russischen Nachrichtenagentur Sputnik festgenommen, die weltweit für die Verbreitung von Desinformation bekannt ist, darunter eine falsche Erklärung, die Embraer zugeschrieben wurde. Die aserbaidschanische Presse spekuliert, dass die in dieser Woche veröffentlichten Dokumente und Audioaufnahmen möglicherweise von Mitgliedern der aserbaidschanischen Regierung selbst nach diplomatischem Druck geleakt wurden. Obwohl Präsident Wladimir Putin sich für den Unfall entschuldigt hat, weigert sich der Kreml weiterhin, die Verantwortung für den Abschuss des Fluges J2-8243 und den Tod von 38 unschuldigen Menschen offiziell anzuerkennen.