Iran-Krieg: Panamakanal voll ausgelastet

Der Panamakanal läuft auf Hochtouren und wird täglich von 36 bis 38 Schiffen passiert, erklärte der Leiter der Wasserstraße, Ricaurte Vasquez, am Freitag (20.) gegenüber Reportern und fügte hinzu, dass der Krieg gegen den Iran die Nachfrage seitens der Eigner und Betreiber von Flüssigerdgas-Tankern ankurbelte. Besonders stark sei die Nachfrage bei denjenigen, die in US-Häfen beladen würden, fügte Vasquez hinzu. Seit Beginn des Kriegs haben viele Schiffe Schwierigkeiten, die weltweit größte Wasserstraße, den Suezkanal, zu erreichen, oder meiden diese. Die Straße von Hormus, eine wichtige Passage für den Transport von Energieprodukten aus Kuwait, Katar und Bahrain, ist gesperrt. Panama wird zunehmend als alternative Route angesehen, insbesondere für den Transport von US-LNG in Verbraucherländer, sagte Vasquez.

Der Panamakanal – die zweitverkehrsreichste Wasserstraße der Welt – verzeichnete bereits vor Beginn des Krieges vor fast drei Wochen einen erhöhten Verkehr von LNG-Tankern. Nun bereitet man sich darauf vor, täglich einen Slot für die Durchfahrt von LNG-Tankern durch den Kanal anzubieten – ein deutlicher Anstieg gegenüber den bisherigen vier Slots pro Monat, so Vasquez. „Wir haben jetzt (genügend) Wasser, daher arbeiten wir mit voller Kapazität“, sagte er und bezog sich dabei auf eine frühere Dürre, die den Süßwasserkanal dazu veranlasst hatte, zwischen 2023 und 2024 Durchfahrtsbeschränkungen zu verhängen. Die gestiegene Nachfrage führt zu mehr täglichen Durchfahrten als dem für dieses Geschäftsjahr prognostizierten Durchschnitt von 34.

Die Kanalbehörde teilte am Freitag mit, dass ein für März bis September geplantes Wartungsprogramm den Verkehr durch die Wasserstraße nicht beeinträchtigen werde. „Die Fracht muss ihre Bestimmungsorte erreichen, und die kürzeste Route ist nach wie vor Panama, das über die Kapazität verfügt, zusätzliche Durchfahrten aufzunehmen“, sagte Vasquez. Der Kanal verzeichne in der Regel von Januar bis März einen saisonalen Rückgang der Nachfrage durch Containerschiffe aus Asien, was es ihm ermögliche, mehr Slots für Tanker mit Energieprodukten anzubieten, fügte er hinzu.