Konkurrenz zum Panamakanal: Bi-Ozeanischer Korridor nimmt Gestalt an

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Laut projektnahen Quellen hat der Korridor eine Gesamtlänge von 1.925 Kilometern und nutzt eine Reihe von Strecken, die bereits Brasilien, Argentinien, Paraguay und Chile miteinander verbinden (Fotos: GovernoBrasil/Paraguay)
Datum: 08. November 2022
Uhrzeit: 12:25 Uhr
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Autor: Redaktion
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Der Bi-ozeanische Korridor nimmt in Paraguay Gestalt an und soll dem Panamakanal Konkurrenz machen. Der in diesem Abschnitt rund fünfhunderteinunddreißig Kilometer lange „Corredor Bioceánico“ wird den mittleren Westen Brasiliens mit den Pazifikhäfen im Norden Chiles verbinden und hat eine geschätzte Investition von vierhundertfünfzig Millionen US-Dollar. Das Projekt ist von strategischer Bedeutung für Paraguay, da es den südamerikanischen Binnenstaat in ein logistisches Zentrum im Zentrum des Kontinents verwandeln soll, das in gewisser Weise mit dem Panamakanal konkurriert, durch den ein Großteil der Exporte aus Mato Grosso do Sul fließt, dem brasilianischen Bundesstaat, der am meisten von dem Projekt profitieren würde. Mato Grosso do Sul ist der Schlüssel. Mit einer Bevölkerung von fast drei Millionen Einwohnern in Zentralbrasilien sind die wirtschaftlichen Aktivitäten mit der Agrarindustrie verbunden, wobei Zellstoff eines der Hauptexportgüter ist, gefolgt von Soja, Mais und Fleisch. Rund vierzig Prozent davon gehen nach China. Diese Produkte werden nun über den Atlantik nach Asien verschifft, wo sie von den Häfen aus einen langen Seeweg zurücklegen müssen. Wenn zum Beispiel ein Schiff aus Brasilien aktuell zweiundsechzig Tage nach Japan braucht, verkürzt sich die Zeit von Chile aus um die Hälfte. Man schätzt, dass die Produkte rund achttausend Kilometer Schifffahrt weniger zurücklegen müssen, um China zu erreichen.

Laut projektnahen Quellen hat der Korridor eine Gesamtlänge von 1.925 Kilometern und nutzt eine Reihe von Strecken, die bereits Brasilien, Argentinien, Paraguay und Chile miteinander verbinden, um nun diese Route zu schaffen, die den Transport von Gütern aus Mato Grosso do Sul ermöglicht. Die Straßenbauarbeiten sind bereits ausgeschrieben worden. Vor einigen Wochen hat die paraguayische Regierung Angebote für den dritten Abschnitt, Mariscal Estigarribia – Pozo Hondo, mit einer Länge von rund zweihundertzwanzig Kilometern erhalten. Damit wird der erste Abschnitt zwischen Carmelo Peralta und Loma Plata ergänzt, der bereits fertiggestellt ist.

Aber das Werk, das die meiste Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist zweifellos der Bau der internationalen Brücke, die die Städte Carmelo Peralta und Puerto Murtinho in Brasilien verbinden wird. Im Dezember letzten Jahres wurde der Vertrag für den Bau dieser eintausenddreihundert Meter langen Hängebrücke unterzeichnet, die mit einem Budget von rund neunzig Millionen US-Dollar ausgestattet ist und mit deren Bau ein Konsortium aus Cidade, Tecnoedil Constructora und Paulitec Construcoes bereits begonnen hat.

Paraguay hat sich sehr aktiv für die Entwicklung des Korridors eingesetzt, denn auch wenn keine unmittelbaren Auswirkungen in Form eines erhöhten Frachtaufkommens zu erwarten sind, ist das Potenzial, Investitionen anzuziehen, sehr hoch. Der Fortschritt dieser Arbeiten, die den Transport von Gütern aus dem Zentrum des Kontinents beschleunigen werden, wird in den nächsten Tagen auf einer Tagung in Antofagasta, einer Region im Norden Chiles, die über die Häfen verfügt, über die die Produkte den Kontinent verlassen könnten, analysiert werden.

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