Kolumbien: Übernahme von „Viva Air“ durch „Avianca“ genehmigt

Das Warten hat ein Ende. Die Zivilluftfahrtbehörde von Kolumbien hat die für die Zukunft des Luftverkehrs im Lande entscheidende Handlung nach mehreren Verschiebungen bekannt gegeben. Gegen Mitternacht (Ortszeit) teilte die Behörde mit, dass sie nach einer „Abwägung der durch die Einstellung des Betriebs von Viva entstandenen Situation, des Betriebszustands und der im Februar eingetretenen Krise“ beschlossen habe, die Integration zwischen der Billigfluggesellschaft und Avianca zu genehmigen. Die Behörde versichert, dass diese „Abhilfemaßnahmen“ die Auswirkungen auf den Wettbewerb für die derzeitigen Marktteilnehmer und potenzielle Neueinsteiger abmildern werden. Der Zusammenschluss ist an mehrere Bedingungen geknüpft: Die Rechte der von der Einstellung des Flugbetriebs betroffenen Passagiere müssen gewahrt bleiben, die Fluggesellschaften müssen ihre Slots zurückgeben und das Low-Cost-Modell von Viva Air muss beibehalten werden.

Dies sind einige der Bedingungen, die die Fluggesellschaften einhalten müssen:

Respektierung der Rechte der Viva-Nutzer. Die Fluggesellschaften müssen Tickets für stornierte Flüge erstatten und sicherstellen, dass Personen mit ausstehenden Tickets fliegen können.

Die Rückgabe von Zeitnischen (Start- und Landezeitnischen), die die Konzentration auf die Zeitnischen mit der höchsten Nachfrage, sowohl bei Abflügen als auch bei Ankünften, verschärfen. Nach Angaben der Behörde wird diese Maßnahme mit dem Ziel ergriffen, „die Eintrittsbarrieren, die der Zugang zur Infrastruktur des Flughafens El Dorado für diesen Markt mit sich bringt, nicht zu erhöhen“.

Beibehaltung des Niedrigpreisprogramms von Viva.

Wiederaufnahme der Frequenzen auf der besonders betroffenen Strecke Bogotá-Buenos Aires.

Beibehaltung einer Preisbegrenzung auf Strecken, auf denen Avianca und Viva einen Marktanteil von 100 % haben.

Sicherstellung der Dynamik auf den Strecken mit der höchsten Konzentration.

Viva wurde zu einem wichtigen Akteur in der Luftfahrtindustrie. Die Fluggesellschaft entschied sich für das Low-Cost-Modell und erreichte auf diese Weise innerhalb eines Jahrzehnts einen Anteil von fast 16 % am Inlandsmarkt. Doch nachdem sie monatelang behauptet hatte, sich in einer Krise zu befinden, stellte sie am Montag, dem 27. Februar, ohne Vorwarnung den Betrieb ein, so dass täglich durchschnittlich 100 Flüge mit jeweils 180 Passagieren ausfielen. Berechnungen des Verkehrsministeriums zeigen, dass an dem Tag, an dem die Fluggesellschaft beschloss, den Flugbetrieb einzustellen, 466.604 bestätigte Buchungen vorlagen, was 729.535 betroffene Reisende entspricht. Nach vorläufigen Angaben hätte Viva durch den Verkauf von Flugtickets, den Verkauf von Flugscheinen und den Erhalt von Zahlungen von verschiedenen Reisebüros 271 Millionen Dollar eingenommen. In der Zwischenzeit sind verschiedene Maßnahmen zum Schutz der Rechte der Nutzer im Gange. Am vergangenen Mittwoch erstattete der Verkehrsminister Guillermo Reyes Anzeige wegen des Vorwurfs des schweren Massenbetrugs und des irreführenden Angebots von Produkten und Dienstleistungen. Der Minister begründete die Klage unter anderem damit, dass die Fluggesellschaft weiterhin Tickets bis Stunden (vielleicht sogar Minuten) vor Betriebsschluss verkaufte und dass Viva, obwohl sie wusste, dass sie die Nutzer nicht zufrieden stellen konnte, falsche Erwartungen weckte.

Update, 24. März

Ultra Air erklärte, dass sie von Freitag, dem 24. März, bis zum 30. April keine Tickets mehr verkaufen wird. Die Maßnahme wird ihnen erlauben, „den Betrieb neu zu organisieren und Rückschläge zu vermeiden“.