Brasilien: Bau der Bahnlinie Ferrovia Norte-Sul abgeschlossen

Nach mehr als 35 Jahren sind die Arbeiten an der Eisenbahnlinie „Ferrovia Norte-Sul“ abgeschlossen. Brasiliens Präsident Luiz Inácio Lula da Silva wird am Freitag (16.) an der Einweihung des Terminals in Rio Verde (GO) teilnehmen. Die Veranstaltung markiert den Abschluss der Arbeiten an der Eisenbahnverbindung, die als Rückgrat des brasilianischen Eisenbahnsystems gilt, da sie die Häfen von Itaqui in Maranhão und Santos in São Paulo verbindet. Mit dem Bau wurde in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre begonnen. Insgesamt hat die fertiggestellte Bahnstrecke (Spurbreite 1.600 Millimeter) eine Länge von 2.257 Kilometern und durchquert vier Regionen. „Die Fertigstellung ermöglicht es drei Bundesstaaten mit einer starken Rohstoffproduktion – wie Sojabohnen, Mais und Baumwolle – einen Absatzmarkt für ihre Produkte auf dem Seeweg zu finden. Goiás, Mato Grosso und Minas Gerais gewinnen an Wettbewerbsfähigkeit, wenn sie ihre Produkte exportieren, sei es an der Küste der südöstlichen Region oder im Norden des Landes. Das praktische Ergebnis ist die Entwicklung und Schaffung von Arbeitsplätzen für den gesamten neuen Logistikkorridor“, erklärte die Bundesregierung in einer Erklärung.

Die 1986 in Betrieb genommene „Ferrovia Norte Sul“ entwickelte sich in den ersten Jahrzehnten nur wenig und gewann erst ab 2007 an Dynamik, als sie während Lulas zweiter Amtszeit Investitionen aus dem Wachstumsbeschleunigungsprogramm (PAC) zu erhalten begann. Damals wurde die Strecke von Açailândia (MA) nach Porto Nacional (TO) für den Betrieb durch VLI Logística freigegeben. Rumo verwaltet nun die Mitte-Süd-Strecke der Bahn zwischen Porto Nacional (TO) und Estrela D’Oeste (SP) mit einer Länge von 1.537 Kilometer. Im Landesinneren des Staates São Paulo schließt die Bahn an das Paulista-Netz an, das bis zur Küste führt. In den letzten vier Jahren hat das Logistikunternehmen Rumo drei neue Terminals in São Simão (GO), Rio Verde (GO) und Iturama (MG) gebaut. Nach Angaben der Regierung hat das Unternehmen 4 Milliarden Reais in Infrastrukturarbeiten, Terminals und rollendes Material investiert. Neben den Terminals waren weitere Infrastrukturarbeiten zur Fertigstellung der Bahn notwendig, wie der Bau von vier Brücken zwischen Goiás, São Paulo und Minas Gerais, Hunderte von Kilometern Schienen und zahlreiche Rangierbahnhöfe, wie derjenige, der die Netze Central und Paulista in der Stadt Estrela D’Oeste (SP) verbindet. Rumo, früher bekannt als América Latina Logística (ALL), widmet sich hauptsächlich der Eisenbahnstreckenlogistik in Brasilien und in diesem Segment das größte Unternehmen Lateinamerikas.

Obwohl im größten Land Südamerikas in den letzten Jahrzehnten Investitionen in Höhe von 141,9 Milliarden Reais in den Schienenverkehr geflossen sind, liegt der Anteil dieses Segments nach Angaben des Nationalen Verbands der Eisenbahnunternehmen (ANTF) immer noch bei 21,5 % des Gütertransports im Land und damit unter dem Anteil von Ländern wie Russland (81 %), Kanada (34 %), den Vereinigten Staaten (27 %) und Australien (55 %). Nach Angaben der ANTF haben im Jahr 2021 mehr als 93 % des exportierten Eisenerzes die brasilianischen Häfen per Bahn erreicht. Mehr als 49 % der exportierten landwirtschaftlichen Schüttgüter werden auf der Schiene befördert, bei Zucker liegt dieser Anteil sogar bei 53 %. Bei Mais werden 58 % der Produktion auf der Schiene befördert und beim Sojabohnenkomplex (Soja und Sojamehl) sind es mehr als 46 % der exportierten Menge.

1 US-Dollar entspricht 4,81 Reais