Lateinamerika: Zehn Tonnen Kokain im Hamburger Hafen beschlagnahmt

Der uruguayische und der paraguayische Zoll haben ein Kooperationsabkommen zur Verbesserung der Sicherheitskontrollen in den Häfen unterzeichnet. Die Behörden kamen überein, Bilder von Ladungsscannern in Paraguay zu nutzen, um die im Hafen von Montevideo ankommenden Lastkähne besser kontrollieren zu können, wo sie auf größere Schiffe umgeladen und nach Europa weiterreisen. Die Unterzeichnung des Abkommens zwischen den beiden Ländern erfolgt eine Woche nach der Beschlagnahme von zehn Tonnen Drogen im Hamburger Hafen, die in Containern versteckt waren, die den Hafen von Paraguay verließen und über Montevideo liefen. Es handelte sich um die zweitgrößte Beschlagnahmung der Droge in Europa.

Die Kokaincontainer verließen Paraguay Mitte Mai auf Lastkähnen, die angeblich Sesam transportierten. Sie wurden mit einem Schiff (MSC Sofia Celeste) nach Europa transportiert, berichtet La Diaria. Die Container kamen am 23. Mai in Uruguay an und blieben bis zum 2. Juni auf dem Terminal. Anschließend passierten sie sechs brasilianische, einen afrikanischen und zwei europäische Häfen, bevor sie ihren endgültigen Bestimmungsort in Hamburg erreichten. In Brasilien passierte das Schiff nach Angaben von El Observador die Häfen von Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paranagua de Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro und Salvador. Anschließend überquerte das Schiff den Atlantik und hielt an Terminals in Marokko, Rotterdam und London an, bis es am 6. Juli in Hamburg ankam, wo die Drogen gefunden wurden.

Der Direktor des paraguayischen Zolls, Julio Fernandez, sagte, dass es keine neuen offiziellen Informationen zu diesem Fall gibt, da die paraguayische Staatsanwaltschaft unter Vorbehalt arbeitet. „Wir haben die Bilder, die wir gescannt hatten, überprüft und bestätigt, dass es sich um einen Container mit allen Merkmalen handelt. Was ist schief gelaufen? Es war kein technisches Versagen. Es war ein menschliches Versagen“, sagte der paraguayische Regierungschef auf einer Pressekonferenz nach der Unterzeichnung des Abkommens. Fernández erklärte, das Versagen könne drei Ursachen haben: Mittäterschaft, Fahrlässigkeit oder eine Intrige von Personen, die eine Schwachstelle in den Kontrollen gefunden haben. „Eine so große Aktion kann nicht von einer einzigen Person getätigt werden. Es müssen mehr sein“, fügte der Direktor hinzu.

In den paraguayischen Häfen gibt es neun Scanner, die die Bilder mit Uruguay teilen werden. Zusätzlich wird der Hafen von Montevideo mit drei weiteren Geräten ausgestattet, die aber erst Ende des Jahres einsatzbereit sein werden, kündigte Innenminister Luis Alberto Heber auf einer Pressekonferenz an. Gegenwärtig ist im uruguayischen Hafenterminal nur ein Scanner in Betrieb, der nicht ausreicht, um alle Kontrollen durchzuführen. „Wir haben nicht genug“, so der Minister. Der Direktor des uruguayischen Zolls, Jaime Borgiani, erklärte, dass mit dem Kauf der drei Scanner die Scankapazität auf 75 % des Containerumschlags im Hafen erhöht wird. „Dank der Vorabinformationen über die Ladung kann der uruguayische Zoll bessere Kontrollentscheidungen treffen. Es geht nicht darum, dass wir die Kontrollen verdoppeln, sondern dass wir uns gegenseitig ergänzen“, versicherte Borgiani.