China wird zum drittgrößten Autoexporteur der Welt

Chinas Autoexporte in die Welt sind in den letzten drei Jahren in einem Tempo gestiegen, das in der Geschichte dieser Handelsströme beispiellos ist. Damit katapultierte sich das Land von Platz 16 im Jahr 2020 auf Platz drei im Jahr 2023 und hat bei diesem Indikator im Jahr 2023 zum ersten Mal die USA, Südkorea und Mexiko überholt und liegt nur noch hinter Deutschland und Japan. Chinas großer Sprung: von 9,928 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf 77,659 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023. Dies bedeutet, dass die Autoexporte aus China im Jahr 2021 um 145,7 %, im Jahr 2022 um 83,2 % und schließlich im Jahr 2023 um 73,8 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen sind. China ist der größte Automobilhersteller. Im vergangenen Jahr wurden 27,8 Millionen Leichtfahrzeuge hergestellt, was fast einem Drittel (31,9 %) der weltweiten Produktion entspricht.

Da China in den letzten Jahren den Verkauf ausländischer Autos angekurbelt hat, erkennen die Menschen in fast jeder Stadt der Welt Autos chinesischer Marken, obwohl auch Autos von Marken aus Drittländern in der chinesischen Wirtschaft produziert und exportiert werden. Im Jahr 2023 kletterte China vom sechsten auf den dritten Platz der weltweit größten Autoexporteure, während die Vereinigten Staaten vom dritten auf den fünften Platz fielen (63,035 Milliarden US-Dollar, +9 % im Vergleich zum Vorjahr) und Mexiko vom fünften auf den sechsten Platz (58,492 Milliarden US-Dollar, +22,4 %). Deutschland liegt mit Autoexporten in Höhe von 177,18 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 an der Spitze, was laut Statistiken der Welthandelsorganisation (WTO) einem jährlichen Wachstum von 13,8 Prozent entspricht. Japan verzeichnete unterdessen ein Wachstum von 26,3 % auf 110,138 Milliarden US-Dollar.

Der Anstieg der chinesischen Autoexporte hat bei einigen politischen Entscheidungsträgern in den USA Besorgnis ausgelöst. „Das Potenzial des Drucks, den stark subventionierte chinesische Elektrofahrzeuge auf den US-Markt ausüben können, ist besorgniserregend“, sagte Sushan Demirjian, stellvertretende US-Handelsbeauftragte für Kleinunternehmen, Marktzugang und industrielle Wettbewerbsfähigkeit, diese Woche. In den vergangenen Jahren wurde die Automobilindustrie durch die Covid-19-Pandemie, weltweite Engpässe bei Halbleitern und verwandten Produkten, einen Streik der US-Gewerkschaft UAW und zunehmende geopolitische Herausforderungen beeinträchtigt. Die Fahrzeugvolumina der Industrie stiegen 2022 und 2023 wieder an, da sich die Knappheit an Halbleitern und verwandten Materialien verringert hat.