Delta will den Himmel in Lateinamerika erobern

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Delta hat erkannt, dass der lateinamerikanische Markt aufgrund des Wachstums im Geschäfts- und Urlaubsreiseverkehr von entscheidender Bedeutung ist. Durch ihre Allianz mit Latam im Jahr 2022 positioniert sie sich als führende Fluggesellschaft auf dem amerikanischen Kontinent. Bei Temperaturen von -4 Grad Celsius bereitet ein Team von Köchen im Newrest-Werk in einem Industriekomplex in der Gegend von Pudahuel, unweit des internationalen Flughafens von Santiago de Chile, mit fast wissenschaftlicher Akribie ein Gericht aus Lachs und sautiertem Gemüse zu. In einer anderen Küche weist ein Küchenchef seine Assistenten in die Zubereitung einer Passionsfrucht-Mousse ein, während andere die Tabletts mit den vorbereiteten Speisen zusammenstellen. Hunderte von Portionen entsprechen in Qualität und Quantität genau denjenigen, die das französische Unternehmen mit uhrwerkartiger Präzision für Deltas Business-Class-Catering in diesem Land zubereitet.

Auf einer speziell konzipierten Pressetour, die die Infrastruktur der Küchen, die Qualität der Zutaten und den Bordservice, den die US-Fluggesellschaft ihren Passagieren bietet, zeigen soll, werden drei Arten von Menüs präsentiert. „Delta hebt sich von der Konkurrenz ab und verbessert das Kundenerlebnis mit innovativen und hochwertigen Produkten, Optionen und Lösungen während der gesamten Reise. Es ist wichtig, auf das einzugehen, was für unsere Kunden am wichtigsten ist, und wir machen das Reiseerlebnis nahtloser, angenehmer und mit weniger Wartezeiten“, erklärt Alex Antilla, Vizepräsident für Lateinamerika bei Delta Air Lines. Die US-Fluggesellschaft unterzeichnete im Oktober 2022 ein Joint Venture mit der chilenisch-brasilianischen Latam für Flüge von und nach Nord- und Südamerika in einer bestimmten Gruppe von Märkten: Chile, Brasilien, Peru, Ecuador, Kolumbien und Peru.

Dies ist die engste Allianz, die zwei Fluggesellschaften eingehen können. Sie ist in Lateinamerika nicht sehr verbreitet, aber Delta hat andere Joint Ventures auf der ganzen Welt, wie mit Korean Air für Asien, mit Aeromexico seit 2016 für Nordamerika-Mexiko-Flüge und mit Air France KLM für Europa, erklärt das Unternehmen. „Das bedeutet, dass wir in der Lage sind, unsere Bücher, unsere Strategie und unsere Preisgestaltung offenzulegen und gemeinsam zu entscheiden, wie wir das bestmögliche Angebot für die Nutzer beider Fluggesellschaften machen. Und am Ende des Tages wird das, was wir auf diesen Strecken gewinnen oder verlieren, geteilt (…) und schließt auch die Treueprogramme ein“, erklärt Soledad Lago Rodriguez, Deltas Direktorin für Kommunikation und Marketing in Lateinamerika. Vor der Übernahme bot die Fluggesellschaft 122 wöchentliche Flüge zwischen den USA und Südamerika an, galt aber nicht als Marktführer.

Die Integration mit Latam war jedoch ein Wendepunkt, der es der Fluggesellschaft ermöglichte, ihre Position in Lateinamerika zu stärken und ihr Streckennetz zu erweitern, z. B. durch einen Nachtflug zwischen Atlanta und São Paulo (Brasilien), eine saisonale Verbindung zwischen New York und Rio de Janeiro und die Wiederaufnahme der Strecke Atlanta-Cartagena (Kolumbien). Außerdem bietet sie den einzigen Nonstop-Flug zwischen São Paulo und Los Angeles sowie neue Flüge von Lima (Peru) nach Atlanta oder Santiago nach Orlando während der Sommersaison in den USA (durchgeführt von LATAM). „Im Jahr 2023 feierte die Partnerschaft zwischen Delta und LATAM ihr einjähriges Bestehen mit beeindruckenden Ergebnissen: Es wurden sechs neue Strecken mit insgesamt 15.000 Flügen und mehr als 3 Millionen Passagieren eingerichtet. Wir haben 300 Ziele in Nord- und Südamerika miteinander verbunden“, unterstreicht Alex Antilla, der das vergangene Jahr als einen Rekordzeitraum ‚in Bezug auf Umsatz und Rentabilität‘ für die Fluggesellschaft bezeichnete.