Mexiko ist der drittgrößte Automobilexporteur weltweit

Nach Angaben der Welthandelsorganisation (WTO) kletterte Mexiko zwischen 2022 und 2023 vom vierten auf den dritten Platz der größten Automobilexporteure. Mexiko verdrängte Japan und die Vereinigten Staaten knapp, während die Europäische Union führend blieb und China vom fünften auf den zweiten Platz kletterte. Die EU verzeichnete Ausfuhren im Wert von 831 Milliarden US-Dollar, gefolgt von China (170 Milliarden), Mexiko (158 Milliarden), Japan (157 Milliarden) und den Vereinigten Staaten (157 Milliarden). Diese Beträge umfassen den Auslandsabsatz von leichten und schweren Fahrzeugen sowie von Autoteilen und -komponenten. Es wird erwartet, dass sich die mexikanische Automobilindustrie in den kommenden Jahren rasant verändern wird, u. a. durch Fortschritte bei der Produktion von Elektro- und Hybridfahrzeugen, fahrerloser Technologie, Miteigentum und Geschäftsmodellen im Abonnement. Während Mexiko bei diesem Indikator praktisch gleichauf mit Japan und den USA lag und zuvor ein Jahrzehnt lang an vierter Stelle rangierte, hat sein Automobilexport unter den fünf größten Wettbewerbern mit Ausnahme von China mit großem Abstand eine größere Dynamik gezeigt.

Im Vergleich zu 2013 stiegen die chinesischen Automobilexporte 2023 um 270 % und damit so schnell wie nie zuvor, während die anderen großen Exporteure wie folgt zulegten: Mexiko (90,4 %), die Europäische Union (25,7 %), die Vereinigten Staaten (15,6 %) und Japan (3,3 %). Als Teil der neuen Gegebenheiten haben sich einige Hersteller und Regierungen zu verschiedenen Elektrofahrzeug- und Nullemissionszielen verpflichtet, wie z. B. die Verordnung des Bundesstaates Kalifornien, die vorschreibt, dass alle neuen Pkw und Lkw, die in diesem Bundesstaat verkauft werden, bis 2035 Nullemissionsfahrzeuge sein müssen.
Darüber hinaus hat die britische Regierung ein Verbot des Verkaufs von Benzinmotoren in neuen Pkw und Transportern vorgeschlagen, das ab 2030 in Kraft treten soll, sowie ein Verbot des Verkaufs von Benzin-Hybridmotoren in neuen Pkw und Transportern ab 2035.

Weitere wichtige Automobilexporteure im Jahr 2023 waren Südkorea (94 Milliarden US-Dollar), Kanada (63 Milliarden US-Dollar), das Vereinigte Königreich (51 Milliarden US-Dollar), Thailand (32 Milliarden US-Dollar) und die Türkei (30 Milliarden US-Dollar). Insgesamt war die weltweite Automobilproduktion in den letzten Jahren aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, der weltweiten Halbleiterknappheit infolge des Gesundheitsnotstands und der damit verbundenen Lieferungen, eines Streiks der US-Gewerkschaft UAW, zunehmender geopolitischer Herausforderungen und des Übergangs der Branche zu Elektrofahrzeugen turbulent. Die Fahrzeugvolumina der Industrie stiegen 2022 und 2023 wieder an, da sich die weltweite Verknappung von Halbleitern und verwandten Materialien abschwächte. Der Automobilzulieferer Visteon Corporation weist jedoch darauf hin, dass das internationale Produktionsvolumen der Branche voraussichtlich um 1 Million Einheiten sinken wird, was einem Produktionsvolumen von etwa 90 Millionen Einheiten im Jahr 2024 entspricht und damit unter dem jüngsten Produktionsniveau der Branche liegt, das 2017 seinen Höhepunkt erreichte.

Visteon ist der Ansicht, dass Risiken im Zusammenhang mit der Erschwinglichkeit von Fahrzeugen, wirtschaftlicher Ungewissheit, potenziellen geopolitischen Herausforderungen und Veränderungen bei den Marktanteilen der Kunden zu anhaltenden Unsicherheiten führen. Insbesondere ist die mexikanische Wirtschaft vom Außenhandel mit anderen Volkswirtschaften abhängig, vor allem mit den Vereinigten Staaten und anderen Volkswirtschaften wie China und Kanada. Mexiko ist ein Schwellenland und weist von Zeit zu Zeit eine deutlich höhere Volatilität auf als entwickelte Märkte. Das Land ist unter anderem von der US-Wirtschaft abhängig, und jede Änderung des Preises oder der Nachfrage nach mexikanischen Exporten kann sich nachteilig auf die mexikanische Wirtschaft auswirken.