LATAM investiert in von Haifischhaut inspirierte Technologie

Die LATAM Airlines Group gibt ihre Investition in eine innovative, von der Haifischhaut inspirierte Technologie bekannt, die mit Hilfe von Millionen von Schuppen die Reibung im Flugzeugrumpf verringert und den CO₂-Ausstoß in die Atmosphäre reduziert. AeroSHARK ist der Name der von Lufthansa Technik und BASF entwickelten Technologie, die derzeit in einigen Boeing 777-Flugzeugen der LATAM-Gruppe installiert wird und dank der Millionen von Schuppen den Treibstoffverbrauch um etwa 1 % senken und den Ausstoß von 6.000 Tonnen CO₂ pro Jahr reduzieren wird, sobald sie auf den betreffenden Flugzeugen angebracht ist. Im Dezember 2023 ließ LATAM in São Paulo ihre erste Boeing 777-300ER mit der bionischen Oberflächenbeschichtung von Lufthansa Technik ausstatten. Seitdem testet die lateinamerikanische Fluggesellschaft die von der Haifischhaut inspirierte Technologie im täglichen Betrieb. Aufgrund der guten Ergebnisse hat die LATAM-Gruppe beschlossen, vier weitere Flugzeuge mit dieser innovativen Technologie auszustatten.

„Unsere Flottenmodernisierungsstrategie ist ein grundlegender Pfeiler unseres Engagements für Nachhaltigkeit und unserer Vision, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Wir setzen weiterhin auf Innovation und die Einführung von Spitzentechnologien, um sicherzustellen, dass sich unsere Flotte im Einklang mit unseren Umweltzielen weiterentwickelt“, sagte Sebastián Acuto, Direktor für Flotte und Projekte der LATAM Airlines Group. Diese Innovation spiegelt die kontinuierlichen Investitionen der LATAM-Gruppe in neue Technologien wider, einen der vier Schlüsselbereiche, um die Dekarbonisierung der Luftfahrt voranzutreiben. Die anderen drei Bereiche sind: Steigerung der Betriebseffizienz, Kompensation von Emissionen und Einführung von SAF (Sustainable Aviation Fuel).

WIE AEROSHARK FUNKTIONIERT

AeroSHARK ist eine spezielle Schicht, die die optimierte Struktur der Haifischhaut nachahmt. Sie wurde gemeinsam von BASF und Lufthansa Technik entwickelt und verfügt über eine biometrische Technologie mit einer Größe von etwa 50 Mikrometern. Wenn Hunderte von Quadratmetern dieser Beschichtung auf den Rumpf und die Triebwerksgondeln aufgebracht werden, verringert sich der Luftwiderstand, was zu einem Rückgang des Treibstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen um etwa 1 % führt. Für die Boeing 777-300ER-Flotte der LATAM-Gruppe bedeutet dies eine erwartete jährliche Einsparung von rund 2.000 Tonnen Paraffin und eine ungefähre Verringerung der CO₂-Emissionen um 6.000 Tonnen, sobald alle Flugzeuge mit dieser Technologie ausgestattet sind, was etwa 28 Linienflügen von São Paulo nach Miami mit einer Boeing 777 entspricht.

„Die Entscheidung der LATAM-Gruppe bestätigt einmal mehr, dass AeroSHARK funktioniert. Sie motiviert uns, auch weiterhin unsere Ingenieurskunst und Innovationskraft einzusetzen, um einen Beitrag zur CO₂-Reduzierung im Luftverkehr zu leisten“, erklärte Robin Johansson, Senior Sales Director für Lateinamerika und die Karibik bei Lufthansa Technik. „Wir freuen uns darauf, mit weiteren Kunden weltweit zusammenzuarbeiten und unsere treibstoffsparende Technologie in noch mehr Flugzeugen einzusetzen.“