Steuer auf Kreuzfahrtschiffe in Mexiko konfrontiert die Tourismusbranche

Der mexikanische Kongress treibt die Verabschiedung einer Steuer in Höhe von 42 Dollar pro Passagier auf Kreuzfahrtschiffe, die in den Häfen ankommen, voran, was eine intensive Debatte zwischen der Tourismusbranche, Wirtschaftsvertretern und der Regierung ausgelöst hat. Während die Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA) davor warnt, dass Mexiko gegenüber anderen Reisezielen an Wettbewerbsfähigkeit verlieren würde, betonen die Handels- und Tourismuskammern, dass die Kreuzfahrtsteuer gemischte Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft haben könnte, während die Präsidentin Claudia Sheinbaum die Anpassung verteidigt und eine Annäherung an die Branche, die ihre Stimme erhoben hat, angeordnet hat.

In einem Interview warnte die FCCA-Direktorin Michele Paige, dass die Maßnahme, die am 1. Januar in Kraft tritt, die Besucher von Mexiko abschrecken werde, da das Land gegenüber anderen Reisezielen nicht mehr wettbewerbsfähig sei. Nach den Berechnungen des Verbandes würde eine vierköpfige Familie mit einer zusätzlichen Gebühr von 200 Dollar rechnen müssen. Paige sprach sich gegen die Steuer aus und argumentierte, dass die Kreuzfahrtindustrie jährlich einen direkten Einfluss von 1 Milliarde Dollar hat und mehr als 20.000 Arbeitsplätze schafft, während die Transitpassagiere durchschnittlich 90 Dollar pro Person in den von ihnen besuchten mexikanischen Gemeinden ausgeben und die Besatzungsmitglieder weitere 60 Dollar einbringen. Sie erläuterte, dass diese Abgabe den Kreuzfahrttourismus in Mexiko um 213 % verteuern wird, und wies darauf hin, dass die meisten Kreuzfahrtschiffe im Jahr 2025 bereits gebucht und bezahlt sind.

Der tertiäre Sektor ist besorgt

Im Einklang mit den Bedenken des FCCA warnte der Verband der nationalen Handels-, Dienstleistungs- und Tourismuskammern (Concanaco-Servytur), dass die Steuer der Wirtschaft von Orten schaden würde, die vom Seetourismus abhängig sind. Der Wirtschaftsverband betonte in einer Erklärung, dass Kreuzfahrtlinien ein Motor für die wirtschaftliche Entwicklung in wichtigen Reisezielen wie Cozumel, Mahahual, Puerto Vallarta, Acapulco, Ensenada, Puerto Chiapas, Puerto Progreso und Los Cabos sind, wo der Kreuzfahrttourismus bis zu 90 % der Besucher ausmacht. Concanaco teilte auch die Besorgnis über die Wettbewerbsfähigkeit Mexikos, schränkte jedoch ein, dass die Steuer bei korrekter Umsetzung und Verwendung der Mittel eine Chance zur Modernisierung der Hafeninfrastruktur und zur Steigerung der Qualität des Tourismus darstellen würde. Er sagte auch voraus, dass die Einführung der Steuer zu rechtlichen und logistischen Konflikten, zum Verlust von Arbeitsplätzen und zur Streichung von Investitionen in die Hafeninfrastruktur führen würde.

Wirtschaftliche Auswirkungen der Kreuzfahrtsteuer in Mexiko

Der mexikanische Verband der Schifffahrtsagenten (Amanac) warnte ebenfalls davor, dass Mexiko bis zu zehn Millionen Passagiere und mehr als 3.300 Schiffsanläufe verlieren würde, während mexikanische Häfen bis zu dreimal teurer wären als die in der Karibik. In diesem Sinne forderte Amanac die mexikanische Regierung auf, diese Initiative im Senat zu stoppen und die Ausnahmeregelung beizubehalten, da diese Tätigkeit auch zu Gehaltseinnahmen von fast 200 Millionen Dollar führe. Carmen Joaquín Hernández, Präsidentin des Koordinationsrates der Unternehmen (CCE) in Cozumel, einem der wichtigsten Häfen für den Tourismus in der Welt, bezeichnete diese Steuer als eine „große Sorge“ und schlug vor, die Gebühr schrittweise einzuführen und bis 2026 zu verschieben, und dass die Maßnahme proportional zur Aufenthaltsdauer der Touristen im Land sein sollte.

„Denn wenn man mit dem Auto für weniger als sieben Tage einreist, zahlt man nichts. Der Unterschied ist also das Verkehrsmittel, das man benutzt, und das macht absolut keinen Sinn“, argumentierte sie. Was Häfen wie Cozumel, die nur vom Tourismus leben, am meisten interessiere, sei, dass ein Teil der Steuer an die Gemeinden für die Infrastruktur zurückfließe. Präsidentin Sheinbaum verteidigte, dass es sich nicht um eine neue Steuer handele, sondern um die Anpassung einer bestehenden Abgabe. Auf einer Pressekonferenz erklärte sie, das Thema sei mit dem Finanz-, dem Marine- und dem Tourismusministerium erörtert worden, und sie habe darum gebeten, einen Dialog mit den Schifffahrtsunternehmen aufzunehmen, um deren Bedenken zu berücksichtigen.