Peru verbietet Motorräder mit zwei Personen

In Peru ist das Motorrad zu einem Symbol moderner Ängste geworden: schnell, billig und tödlich. Nun verbietet die Regierung in Notfallzonen zwei Fahrer pro Motorrad, in der Hoffnung, die Routine der Auftragsmörder zu stören – einer fährt, der andere schießt. In Lima, wo der Weg zur Arbeit Stunden dauern kann und jede Straßenecke ihren eigenen Rhythmus hat, steht ein Motorrad für Effizienz: sich durch den Stau schlängeln, vor Einbruch der Dunkelheit nach Hause kommen, Lieferrouten rentabel machen. Aber im letzten Jahr ist dasselbe Fahrzeug zum bevorzugten Werkzeug von Auftragsmördern geworden – schnell herankommen, schnell schießen, schnell verschwinden. Das Muster ist grausam einfach: einer fährt, der andere schießt, und das Chaos der Stadt dient als Deckung. Das ist die Logik hinter Perus neuester Beschränkung in Gebieten, in denen Notfallmaßnahmen gegen Kriminalität gelten: In diesen Zonen dürfen nicht zwei Personen auf demselben Motorrad fahren.

Die Maßnahme zielt direkt auf die Methode ab, die laut Behörden bei den auffälligsten Morden und Erpressungskampagnen des Landes verbreitet ist. Präsident José Jerí brachte die Sichtweise der Regierung nach einem Treffen mit Transportgewerkschaften, die besonders von der Zunahme von Auftragsmorden und Erpressungen erschüttert sind, unverblümt zum Ausdruck. „Wir wissen aus Statistiken, dass Motorräder die Werkzeuge dieser Schurken sind“, sagte er laut der Nachrichtenagentur EFE. In der öffentlichen Debatte in Peru ist die Sprache rund um diese Gewalt fast schon umgangssprachlich geworden, wie ein makabrer Witz, der sich nicht mehr wie ein Witz anfühlt. Der Ausdruck „sie schicken dir das Motorrad“ ist seit Jahren als Kurzform für einen Auftragsmord im Umlauf – ein alltäglicher Ausdruck, der zeigt, wie tief die Bedrohung in das gesellschaftliche Bewusstsein eingedrungen ist. Wenn eine Gesellschaft Mord zu einer gängigen Redewendung macht, dann nicht, weil die Menschen gleichgültig sind. Sondern weil Angst zur Routine geworden ist, und Routine ist die gefährlichste Art der Normalisierung.

Von hochkarätigen Morden bis hin zu Dynamit vor der Haustür

Das Verbot der Regierung basiert nicht auf Theorie. Es basiert auf Wiederholungen. Im letzten Jahr folgten zahlreiche Verbrechen dem gleichen Muster mit zwei Personen auf einem Motorrad, darunter der Angriff auf den Präsidentschaftskandidaten Rafael Belaúnde, die Ermordung eines Diplomaten der indonesischen Botschaft vor seinem Haus in Lima, der Mord an dem Cumbia-Sänger Paul Flores und mehrere Journalisten, die auf die gleiche Weise getötet wurden. Jeder Fall verstärkt das nationale Gefühl, dass niemand vollständig geschützt ist – weder Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens, noch Künstler, noch Reporter, noch normale Menschen, die nach Hause zurückkehren. Das Motorrad ist auch zum Transportmittel für Drohungen geworden, die gesehen und nicht versteckt werden sollen. Seit Monaten hinterlassen Kriminelle auf Motorrädern Granaten oder Dynamitpatronen zusammen mit Erpressungsnachrichten an Schulen, Unternehmen und sogar öffentlichen Einrichtungen, wie aus Berichten hervorgeht. Das ist Gewalt als Kommunikationsmittel – dazu gedacht, Panik zu verbreiten und Geld zu erpressen, den Staat als langsam und die Kriminellen als allgegenwärtig erscheinen zu lassen.

Hinter diesen Vorfällen verbirgt sich ein allgemeiner Anstieg der organisierten Kriminalität, wie die Zahlen belegen. In Peru wurden im vergangenenm Jahr 2.250 Morde verzeichnet, verglichen mit 1.139 im Jahr 2019 – ein Anstieg, der eher eine stetige Eskalation als einen plötzlichen sprunghaften Anstieg darstellt. Und bereits Anfang 2026 gibt es erste Warnzeichen. Sinadef, das nationale System zur Registrierung von Todesfällen, verzeichnete bisher in diesem Jahr 88 Morde – eine Zahl, die laut dem Bericht nicht dramatisch höher ist als die 118 Verkehrstoten, die in den ersten 20 Tagen des Jahres registriert wurden. Der Vergleich ist erschreckend, weil er Mord in die gleiche statistische Kategorie wie Unfälle einordnet: Beide töten Peruaner in einem Tempo, das auf dem Papier normal erscheint, im wirklichen Leben jedoch verheerend ist. Mehr als die Hälfte dieser Morde zu Beginn des Jahres 2026 ereigneten sich in Lima und der benachbarten Hafenprovinz Callao, Gebiete, für die seit Oktober der Notstand gilt. Dieses Detail ist wichtig. Es deutet darauf hin, dass Notstandsbefugnisse allein nicht automatisch die Sicherheit wiederherstellen, und es lässt erahnen, warum die Regierung nun gezieltere Beschränkungen anstrebt – um nicht nur die Folgen von Gewalt zu ahnden, sondern auch deren Logistik zu unterbinden.

Eine Geldstrafe, eine Gegenreaktion und das Risiko, Unschuldige zu bestrafen

Das Verbot von Motorrädern mit zwei Personen ist nicht ganz neu. Es wurde im Oktober in Lima und Callao zusammen mit dem von Jerí verkündeten Notstandsdekret eingeführt und nun mit strengeren Strafen verschärft. Ab Mittwoch wird ein Verstoß gegen diese Regel mit einer Geldstrafe von 660 Soles – etwa 196 Dollar – und 50 Punkten im Führerscheinregister geahndet. Wiederholte Verstöße werden laut dem Bericht mit einer Geldstrafe von 1.320 Soles geahndet und können zum Entzug der Fahrerlaubnis führen. Die Botschaft der Regierung ist klar: Unannehmlichkeiten sind besser als Blutvergießen. Kritiker der Politik argumentieren jedoch, dass die Unannehmlichkeiten nicht gleichmäßig verteilt sind. Motorräder sind in Peru keine Luxusfahrzeuge, sondern für viele Familien ein Überlebensmittel, eine Möglichkeit, Fahrtkosten zu sparen, zur Arbeit zu gelangen und sich in einer Stadt fortzubewegen, die arme Menschen oft mit Entfernungen und Zeitaufwand bestraft. In der Praxis fahren viele Paare gemeinsam, weil dies billiger und nachts sicherer ist und realistischer als mehrere Fahrten durch weitläufige Stadtteile zu bezahlen.

Deshalb hat die Regelung bei den Motorradfahrern, die sich allein aufgrund der Tatsache, dass sie auf zwei Rädern unterwegs sind, als Verdächtige behandelt fühlen, heftige Reaktionen ausgelöst. Der Präsident der peruanischen Motorradfahrergemeinschaft, Dani Mendoza, warnte in den lokalen Medien, dass die Gruppe einen nationalen Streik ausrufen werde, sollte bei einem für Dienstag angesetzten Treffen mit der Exekutive kein Konsens erzielt werden. Die Androhung eines Streiks unterstreicht ein bekanntes Dilemma in Lateinamerika: Wenn der Staat versucht, schnell auf Unsicherheit zu reagieren, kann es passieren, dass die Last seiner Reaktion auf die arbeitende Bevölkerung fällt, die ohnehin schon stark beansprucht ist. Es gibt auch einen ernüchternden regionalen Präzedenzfall. Der Bericht stellt fest, dass ähnliche Beschränkungen in anderen Ländern, darunter Ecuador, ausprobiert wurden, ohne dass die Zahl der Morde im Zusammenhang mit dem organisierten Verbrechen zurückgegangen wäre. Das bedeutet nicht automatisch, dass Perus Politik scheitern wird, aber es wirft eine schwierigere Frage auf: Stört die Regierung ein wichtiges Instrument der Gewalt oder verschiebt sie lediglich die Taktik der Kriminellen und erschwert gleichzeitig das Leben von Pendlern und Arbeitnehmern?

Letztendlich liest sich Perus Verbot wie der Versuch eines Landes, Kriminelle auszumanövrieren, die Geschwindigkeit zu ihrer Strategie gemacht haben. Es ist ein Versuch, den Auftragsmörder zu verlangsamen – um das Motorrad für zwei Personen als Waffe weniger nützlich zu machen. Die moralische Frage ist jedoch, ob der Staat gegen Mörder vorgehen kann, ohne dass die berufstätigen Motorradfahrer zu Kollateralschäden werden. Peru kämpft nicht nur gegen Banden, sondern auch gegen das Gefühl, dass der öffentliche Raum der Angst gehört. Und das ist der teuerste Diebstahl von allen.