Die meisten Menschen, die in Lateinamerika für Uber arbeiten, befinden sich in einer schwierigen finanziellen Lage, haben Schulden und zahlen keine Sozialversicherungsbeiträge. Dies geht aus einer Studie hervor, die das Unternehmen gemeinsam mit der Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) in acht Ländern der Region durchgeführt hat. 88 % der Fahrer gaben an, keine finanzielle Sicherheit zu haben, 54 % aufgrund unsicherer Arbeitsbedingungen und 34 % aufgrund finanzieller Engpässe. Darüber hinaus gaben 75 % an, mit Schulden zu leben, wie aus den Daten der Untersuchung hervorgeht. Nur 30 % derjenigen, die in der Region bei Uber arbeiten, zahlten zum Zeitpunkt der Umfrage, die 2024 durchgeführt wurde und Informationen von mehr als 13.700 Personen in Argentinien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Costa Rica, Ecuador, der Dominikanischen Republik und Mexiko sammelte, in ein Rentensystem ein.
Im Durchschnitt arbeiten die Fahrer 19,3 Stunden pro Woche und verdienen 7,3 Dollar pro Stunde, ohne Betriebskosten wie Benzin zu berücksichtigen, wobei diese Zahl zwischen 9 Dollar in Ländern wie Argentinien, Chile oder Costa Rica und 5 Dollar in Ecuador oder der Dominikanischen Republik schwankt. Fast zwei Drittel der Fahrer sind auf dieses Einkommen angewiesen, um ihre Grundbedürfnisse zu decken, so die IDB. „Die Plattform bietet Unmittelbarkeit und Liquidität, aber nicht unbedingt Stabilität”, analysiert die Interamerikanische Bank und fügt hinzu, dass diese Art von Plattform-Jobs „weniger als Karriere, sondern eher als Puffer gegen wirtschaftliche Schocks oder kurzfristige Bedürfnisse” funktionieren. „Die Fahrer greifen in Rezessionszeiten, bei Arbeitslosigkeit oder persönlichen Krisen auf Uber zurück“, versichert sie.
Ein männlich dominierter Beruf
91 % der Uber-Fahrer sind Männer, gehören zu einer Familie mit durchschnittlich 3,5 Mitgliedern und sind im Durchschnitt 41 Jahre alt. Darüber hinaus hat mehr als die Hälfte ein Hochschulstudium abgeschlossen, insgesamt sind es 57 %. 8 % sind Migranten, wobei es Länder wie Chile gibt, die diesen Prozentsatz bei weitem übertreffen: 28 % der Uber-Fahrer in dem südamerikanischen Land wurden an einem anderen Ort geboren. Etwa zwei Drittel schätzen die flexiblen Arbeitszeiten, die das Fahren für Uber bietet, während 76 % angaben, dass ihr Hauptgrund für den Einstieg darin bestand, mehr zu verdienen, gegenüber 52 %, die angaben, dass ihre Erwartungen in dieser Hinsicht erfüllt wurden.
Mangelnder Schutz
Die Arbeit auf Plattformen wie Uber, die unter den Begriffen „On-Demand-Wirtschaft” oder „kollaborative Wirtschaft” zusammengefasst werden, wurde aufgrund der mangelnden Sicherheit für die Menschen, die sie zur Erzielung von Einkommen nutzen, in Frage gestellt, da sie außerhalb des traditionellen Arbeitsrahmens liegen. Laut der IDB spiegelt dieser Mangel an sozialer Absicherung für Fahrer in Lateinamerika „ein umfassenderes Problem in der Region wider”: „Selbstständige, seien es Fahrer, Freiberufler oder Kleinunternehmer, fallen in der Regel aus den Sozialversicherungssystemen heraus”. Die Arbeit in diesen On-Demand-Ökonomien wird oft als „Symbol der Zukunft“ dargestellt, aber die IDB argumentiert, dass sie eher „ein Spiegelbild der Gegenwart“ ist, da sie in ihrer Studie Erfahrungen mit „instabilen Einkommen, schwachen Sicherheitsnetzen und der ständigen Notwendigkeit, sich anzupassen“ beschreibt. Uber, ein Unternehmen mit Sitz in den Vereinigten Staaten, meldete für 2025 einen Umsatz von 14,37 Milliarden Dollar, 20 % mehr als im Vorjahr.
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